Innehåll
Den första 6,5-dieselmotorn presenterades för bilmarknaden 1992. Under de följande åren gjordes denna 6,5-dieselmotor tillgänglig för flera GM-applikationer. Målet med dieselbränslen för 6,5 GM 1995 var bränsleeffektivitet. 6.5-dieselen fick inte så mycket popularitet på grund av sin brist på kraft i motsats till andra dieselmotorer på marknaden då. GM erbjöd en turboladdad version av 6,5-diesel i ett försök att få bakgrund.
tillverkning
6.5 GM-dieselmotorn producerades av Detroit Diesel i USA Åren som motorn producerades var 1992 till 2000. Motorn används fortfarande i vissa militära fordon idag. Andra applikationer för 6,5-diesel inkluderade flera Chevy- och GM-lastbilar och sportfordon. Motorns block för dieselmotorn från 6,5 år 1995 var gjutjärn och hade gjutjärnhuvuden. Denna extra vikt till motorn är livslängden på motorn. Med både tegel och murbruk och spruckna huvuden.
förbränning
Dieselmotorn 6,5 år 1995 kallades 6,5 eftersom den var 6,5-litersmotor. Förskjutningen av motorn var 395 kubik tum. Bränsleinsprutningen var en IDI eller injicerad. Motorn byggdes för bränsleeffektivitet och offrade kraft för att uppnå den. Konkurrenter på marknaden hade dieselmotorn ur dieselmotorn. Leveranslastbilar använde bränslemissversionen av diesel 6.5 för att få bränsleeffektiviteten för en fyrcylindrig motor.
problem
Under åren uppstod några vanliga problem med diesel 6,5-motoren från 1995. Åldring och slitage förorsakade sprickor i handkapparna och i vevaxeln. När den harmoniska balansen blir utsliten skulle dessa problem bli rådande. Startproblem är ofta relaterade till glödstift som inte fungerar. Överhettning var också ett problem, eftersom det inte räckte med att cirkulera för att förhindra att motorn överöter. Spruckna cylinderhuvuden var ett vanligt problem efter att lastbilen hade överhettat.
