Innehåll
Den fjärde generationen av ikoniska forder, segmentdefinerande ponnybil var en intressant kombination av det gamla och det nya. När den debuterade för 1994 års modellår var dess dramatiska, sportiga styling en väsentlig avvikelse från den tredje generationens version som den ersatte. Bilarna utformade, även om de inte särskilt "retro", gjorde den ursprungliga 1960-talet modellen i många av dess detaljer, såsom sidoskotrar och "remsor" bakljus.
dimensioner
Trots dess dramatiskt olika utseende byggdes dock fjärde generationen Mustang på samma frammotor, bakhjulsdrivna "Fox" -plattform som den utgående modellen. Detta är en nyare modell än den verkligen var. Mustang GT 1995 var väsentligen identisk med 1994-versionen. Mustang GT 1995 kunde ha haft en guldkopp konvertibel. Snittet var 181,5 tum i längd, 71,8 tum i bredd och 53,4 tum i höjd och hade en 101,3-tum hjulbas. 53,3 tum, delade cabriolet skärningarna yttre dimensioner. I koppen fick föraren och den främre passageraren 38,2 tum takhöjd, 53,5 tum axelrum, 52,3 tum höftrum och 42,5 tum benrum. Passagerare på baksätet fick 35,8 tum takhöjd, 52 tum axelrum, 48,7 tum höftrum och 30,2 tum benutrymme. Mustang-cabriolet erbjöd föraren och den främre passageraren 38 tum takhöjd, 53,5 tum axelrum, 52,3 tum höftrum och 43,5 tum benrum. Ryttare på baksätet fick 35,3 tum utrymme, 41,2 tum axelrum, 41 tum höftrum och 30,2 tum benutrymme. Koppstammen kunde innehålla 10,9 kubikfot last, medan kabrioleten hade plats för 8,5 kubikfot.
Drivdrev och chassi
Mustang GT drivs av värdefulla Fords 5,0-liters "Windsor" V-8. Detta var samma motor som hade drivit så många tredje generationens Mustangs, liksom många andra Ford-fordon. Den tidtestade luftventilsmotorn var bra för 215 hästkrafter vid 4200 rpm och 285 fotpund vridmoment vid 3.400 rpm. Kraft skickades till trottoaren via antingen en fem-växlad manuell eller en fyrväxlad automatisk växellåda. En standardkamdifferensial med begränsad glid. Mustang presenterade på MacPherson fjäderben fjädring och en levande axel ut bakåt.
prestanda
Även om Mustang har förordnats för första gången har den kritiserats för sin brist på V-8-ponnibilar. Jämfört med dess främsta rival - Chevrolet Camaro Z28 - höll den märkbart i prestanda. Ford kunde accelerera från 0 till 60 mph på 6,7 sekunder och vara komplett med en kvarts mil på 15,2 sekunder vid 89,6 mph. Inte illa, men betydligt långsammare än Camaro. Camaro Z28 1995 bedömdes på 0 till 60 mph och bäst på 5,7 sekunder och kunde vara snabbare än den genomsnittliga milen på 14,2 sekunder vid 98,8 mph. När det gällde hantering och bromsning förblev Mustang GT kompetent - men inte klassledande - artist. Vi har 200 fot glidplatta, den uppnådde 0,87 G i sidled acceleration och den kunde navigera till 600 fot slalomkurs på en respektabel 66,3 mph. Ett nödstopp på 60 till 0 mph tog Mustang GT 131 fot att slutföra.
säkerhet
Dubbla främre airbags standardkam. ABS var tillgängligt som tillval. Traktionskontroll erbjöds dock inte.
Konsumentdata
Med den automatiska växellådan fick Mustang GT ett EPA-bränsleekonomiskt betyg på 15 mpg i staden och 22 mpg på motorvägen. Med den manuella växlingen ökade motorvägsträckan med 1 mpg, även om stadens körsträcka förblev densamma. Tillbaka 1995 började Mustang GT-kupén på $ 18 105 och konvertiblet hade ett baspris på $ 22.795. Från och med 2014 uppger Kelleys Blue Book att en nedskärning i väl underhållen skick är värd cirka 1 840 dollar. En konvertibel modell bör gå för cirka 2540 dollar.
