Innehåll
Tvåtakten vs. Fyrataktsargument har pågått på samma tid sedan 1882, exakt 20 år efter att Alphonse Beau de Rochas patenterade fyra takten 1861. Två takter är utan tvekan tända och ger mer kraft de har ett antal nackdelar. Medan modern teknik har minskat gapet mellan dessa två motorkonstruktioner, är faktumet att fyrtaktsmotorer föredras för nästan varje väggående fordon på planeten.
Bränsleekonomi
Det främsta skälet till att tvåtakningar tenderar att bli sämre bränsleekonomi är att de drar luftintaget genom avgasporten. Tillsammans med andra faktorer resulterar denna korsning ofta i att bränsle försvinner från avgaserna innan det har möjlighet att bränna. 4-taktsmotorer har ett särskilt inlopp, kraft och avgasslag, vilket håller bränsle-till-avgass crossover till ett minimum. Allt annat lika, en 4-taktsmotor med samma typ av direktinsprutningssystem som används av moderna 2-takts kommer fortfarande att få bättre bränsleekonomi.
Mer vridmoment
I allmänhet har 4-taktsmotorer nästan alltid mer vridmoment vid lågt varvtal än 2-takts. Detta extra vridmoment har mycket att göra med bränsleförbränningens effektivitet; en 4-takts använder nästan allt sitt bränsle till kraften i vevaxeln, stigande bränslekorsning i en tvåtakts innebär att den kommer att producera mindre effekt per varv. 2-takts har en fördel i kraftuttaget med hög varvtal, men producerar helt enkelt vridmomentet för en 4-takts.
Mer hållbarhet
Eftersom RPM för att göra någon ström, de flesta applikationer som använder RPM. Varje motordesigner kommer att berätta att ju fler gånger en motor går runt, desto snabbare kommer den att slitna. Det är ganska enkelt matte; om du kan få miljoner varvtal innan den slitnar, kommer en som går med 5 000 varv per minut att gå 2000 minuter mellan ombyggnaderna. Samma motor som körs med 10 000 varv / min håller bara 1 000 minuter.
Renare utsläpp
Framför allt är det främsta skälet till att 2-takts är mer populära i massfordonsapplikationer att de tenderar att bli mycket smutsiga. 2-taktsmotorer kräver att oljan injiceras med bränslet för att smörja vevhuset; att oljan bränns tillsammans med bensinen, vilket drastiskt ökar utsläppen och sot. 4-taktsmotorer har ett speciellt oljningssystem som är mer benägna att separera förbränningskammaren, vilket hjälper till att säkerställa att det enda som brinner i motorn är bensin. Om du någonsin har sett en gammal bil blåsa enorma fjädrar av blå rök från dess svårrör, har du bevittnat effekten som oljebränning kan ha på utsläpp.
