Innehåll
införandet
Luftspärrar, även kända som pneumatiska spärrnycklar, är populära och användbara verktyg för att dra åt och lossa bultar. Används för tung tillverkning, tung konstruktion, fordons- och rymdindustri, luftspärrar utnyttjar styrka från högtrycksgas (mellan 75 psi och 120 psi) och omvandlas till kraftfullt men ändå kontrollerat vridmoment genom en serie turbiner, växellådor och spärrar.
Pneumatisk turbin
Lufttrycket för komprimerad gas omvandlas till en liten turbindriven mekanisk turbin belägen i verktygets undre handtag. I likhet med en väderkvarn skjuter högtrycksluften mot robusta blad (känd som "skovlar") som löper parallellt med axelturbinerna (figur 1) för att skapa vridmoment. När användaren trycker ner på avtryckaren släpps trycksatt luft in i kammarens vägg. Samtidigt på motsatt sida av kammaren. I ett försök att utjämna trycket kommer inloppet att trycka mot utloppsöppningen och skjuta skovlarna i processen. Eftersom trycket i atmosfären och tryckluften är konstant, är denna ständiga rusning av luft konstant, vilket leder till konstant varvtal för skovfodrad turbin.
växellåda
Axelturbinerna är fästa vid en enda växel som passar in i en planetväxelsats (figur 2). I en planetväxellåda har en central växel (solväxel) sina tänder sammanflätade med fyra omgivande växlar (planetbärarväxlar). Under tiden omger en yttre ring uppradad med tänder (ringutrustningen) planetbäraren och låter dem rotera fritt. När solväxeln roterar, roterar den fyrdelade växellådsaggregatet i motsatt riktning. Som ett resultat roterar bärväxelaggregatet långsammare än solväxeln men med större vridmoment. Se nedan för en planetväxelmontering i aktion, se Referenser nedan.
Kör bussning
Bärväxeln är fäst vid en fritt roterande, nålbärande stabiliserad stång med en rund knopp som kallas en drivbussning i änden. När enheten går, så gör stången det också - med ett undantag: Drivningen är så mycket att den roterar runt stavarna / axelaggregaten (snarare än att rotera på själva axeln). Denna roterande drivbussning passar in i en robust, U-formad spår vid basen av spärrhuvudet; bussdrivningen roterar, den skjuter spärrhöljet fram och tillbaka (figur 3).
Ratchet
Spärrhöljet omges av en speciell rad kugghjul, ispedd fyra fjäderbelastade fingrar som kallas pawls (figur 4). När spärrhöljet svänger åt höger, glider växeln utan ansträngning förbi lamellerna. Men när den svänger åt vänster, fångar tänderna fast flickorna. Eftersom spärrhakarna är fästa vid spärrhuvudet, roterar det svängande vänstra höljet tvångspärlorna / spärrhuvudet medurs. På grund av turbins hastighet inträffar dessa små, medurs vridningar, vilket skapar en illusion av kontinuerlig rörelse.
