Innehåll
302, som introducerades 1968, var en höjdpunch i muskelbilens tarm. Med hög komprimering, massivt högt flödande cylinderhuvuden (i Boss-form), hög omsättning och låg kostnad, blev rev-happy 302 snabbt ett populärt alternativ till de dyra stora blocken som regelbundet prydde magasinomslag. Omdöpt till "5.0" på 1980-talet förblir denna motor populär bland hot rodders för sin styrka, mångsidighet och direkta effektpotential. Dessa motorer kommer också att vara särskilt väl till turboladdade; turbo 5.0 Mustanger tenderar att dominera ad nauseum i NHRA och IHRA racingklasser där de får spela.
Steg 1
Börja med ett lager 1986 eller äldre, "rullkam" motorblock med minst 50 000 miles på det (kallas ett "rutinerat" block). Järnkristallerna i motorblockgjutningen är faktiskt ganska svaga från fabriken. blocket behöver några tusen värmecykler innan atomstrukturen verkligen cementerar och blocket når sin optimala styrka. Om du bygger en motor med över 450 hästkrafter börjar du med ett starkare järnblock från eftermarknaden från World Products, Dart eller Ford SVO.
Steg 2
Köp och installera en smidd 4340 stål vevaxel, tillgänglig från en mängd olika tillverkare från cirka $ 400. När den är polerad och nitriderad (kväveimpregnerad) för styrka är en vevaxel av lager bra för cirka 450 hästkrafter.
Steg 3
Installera en uppsättning smidda stål, H-balk anslutningsstavar om du går för något över 550 hästkrafter. En uppsättning billigare pinnar är bra för en konservativ 450 hästkrafter, och den starkaste uppsättningen lagerförbindningsstänger är bra till cirka 400 så länge du håller varvtalet under 6 500.
Steg 4
Använd en uppsättning smidd aluminium, 8,5: 1 uppmätta kolvar och specialkolvar med kolvringar. Installera en dubbelbälte på botten av vevaxelhandens mössor om du använder ett rutinerat lagerblock.
Steg 5
Installera en uppsättning lager av Ford GT40 eller GT 40P-huvuden från en 1990-talets 5.0L Mustang Gold efter Explorer. Även om de är långt borta från fabriken, bör du överväga att ha dessa huvud upp och polerade för att ta ut maximalt luftflöde. Om du letar efter mer än 550 hästkrafter, överväg en eftermarknadsuppsättning med huvuden från Airflow Research, Edelbrock eller Ford Racing.
Lägg till en Ford Racing E303-kam för en god tomgång och god toppeffekt, en F303-kam för 600 hästkrafts-plus-applikationer eller en motsvarande kamaxel och matchande ventiltåg från en annan tillverkare. Installerad eftermarknad Cobra övre och nedre insugningsgren.
Tips
- Ford 302 har ett hemligt vapen när det gäller två-turboladdning. Avgasgrenröret är fullständigt symmetriskt, så du kan faktiskt använda en uppsättning flänsade, mustang "shorty" rubriker som turbogrenar. Detta kan spara dig några stora pengar på finalavslutningen.
Objekt du behöver
- Full uppsättning grundläggande handverktyg
- Full uppsättning metriska och standarduttag
- Verktyg för skärning, metallslipning och svetsning
- Tillverkning och metallformningsutrustning
- Momentnyckel
- Avstånd och mätverktyg
