Innehåll
Att bygga ett Pro Street-klasslopp kräver omfattande modifieringar av marknaden. Många av de ändringar som krävs krävs av National Hot Rod Association, eller NHRA. För att kunna vara konkurrenskraftiga i Pro Street-klassen i dragracing måste många tillval av prestandauppgraderingar installeras och professionellt anpassas.
Steg 1
Välj basfordon. Nästan vilket fordon som helst kan användas för att bygga en Pro Street-klass, så länge den överensstämmer med NHRA-bestämmelserna om vikt och hjulbas. Den högsta tillåtna vikten i Pro Street-klassen är 3 150 pund med en liten blockmotor och 3 400 pund med ett stort block. Båda siffrorna inkluderar förarens vikt. Den maximala hjulbasen, mätt från framhjulets centrum, är 130 tum. Många tävlingslag väljer 1960- och 1970-talets muskelbilar för deltagande i gatatävling.
Steg 2
Installera NHRA-obligatoriska säkerhetsfunktioner. Dessa inkluderar; rullbur och fempunkts racingbälte, köraxelns säkerhetsslinga, fyrahjuliga oberoende bromsar, dubbel tankcylinder och säkert fastsatta bränsleceller, batterier och vikter. Förutom dessa fordon måste föraren alltid bära sitt tävlingssele och hjälm hela tiden.
Steg 3
Utför nödvändiga prestandauppgraderingar. Dessa varierar mycket från team till team och även mellan separata fordon som drivs av samma team. Den mest grundläggande uppgraderingen har emellertid utförts på alla fordon. Större däck ökar bilens dragkraft.
Steg 4
Uppgradera motorutgången. Detta är absolut nödvändigt i ett kraft-till-vikt-förhållande, vilket är ett grundläggande begrepp i drag racing-teorin. Ju mindre massa varje motor hästkrafter måste flytta, avståndet till avståndet. Det finns många sätt att öka kraften hos fordon genom att byta ut och byta ut delar av motorn.
Minska fordonets vikt. Ett annat sätt att förbättra ett fordons kraft-till-vikt-förhållande är att lätta upp fordonet genom att installera lätta tävlingsvarianter av nödvändiga delar eller helt ta bort icke-väsentliga delar.
