Innehåll
Efter avgasningssystemet kan ventilerna användas för överskott av oljeförbrukning, kompressionsläckor, bröstvattensbrus och totalt ventilfel. Avgasventiler bränner troligen mer eftersom de kör varmare än insugningsventiler, i genomsnitt mellan 1 200 och 1350 grader Fahrenheit. Oftast när avgasventiler bränns kommer de att orsaka kompressionsförluster. Därför är ett bra sätt att testa för en bränd avgassystem att genomföra ett komprimeringstest eller läcktest.
Tändstopp
Ett misslyckande kan ibland vara en indikation på en bränd avgasventil. Typiska tecken på en felaktig eld inkluderar motorn som skakar vid tomgång, rattens vibration eller om motorn är svår att starta eller stannar vid start. Om detta händer kan det innebära en förlust av kompression, vilket uppstår när cylindern har tappat en stor del av sin luft och bränsleblandning innan den antänds. Om inte en blåsad huvudpackning innebär felbrister på grund av förlust av komprimering vanligtvis att det finns en bränd avgassystem.
Kraftförlust
Strömförlust kan vara en annan indikation på en bränd avgassystem. Det är också kopplat till antändningsbränder eftersom det kan orsaka 25 procent strömförlust. Om din bil tappar ström kan det innebära att avgassystemet bränns.
Puffande eller slutande ljud
En bränd avgasventil kommer ofta att ljud som låter som en puff eller putter. ImperialClub.com hänvisar till det som en "chuff-chuff." Dessa ljud går till varandra. EconoFix.com pekar på ett trick där bilejare kan hålla en fakturadollar och låta den vippa över avgaser. Om det sugs in så ofta är det troligtvis en bränd avgasventil.
Misslyckade utsläppstest
Om avgasröret bränns blåser motorn kolväten ut ur svårröret. Detta kommer att göra att många fordon misslyckas med ett utsläppstest. Om du har testat kan det vara ett symptom på en bränd avgasspjäll.
