Innehåll
En stickande auto bromsok är mer än bara en irritation.Om den ignoreras kan det leda till farliga körförhållanden och orsaka allvarliga skador på andra bromssystemets komponenter. Även om olika problem i bromssystemet finns det sätt att bestämma om det är bromsokkolven som fastnar i ditt fordon. Mekanik som används för att korrigera bromsok när ett problem inträffade, men med hög framgångshastighet.
Steg 1
Testkör fordonet. En sticker eller drar bromsok ger inte bromsbelägget att lossa från rotorbromsens yta. Detta orsakar inte bara alltför för tidigt bromsbelägg och rotorslitage, utan fordonet kommer att slitas illa med bromsarna. Ett tydligt tecken på en starkt klamrande kolvkolv är drivkraften vid körning. Om du kommer att ha ratten på plats kan det inte ha något att göra med ratt eller justering av hjulet. Detta kan också betona överföringen av fordonet.
Steg 2
Testa värmen som kommer från hjulen efter provkörningen genom att placera handen nära hjulet utan att röra vid den. Stickning av bromsok ger bromsbelägg att ständigt dra på bromssystemets rotorer och detta kommer att skapa en enorm mängd värme. Värmen överförs sedan till hjulet / fälgen på däcket. Var försiktig så att du inte vidrör direkt värmen vid allvarliga brännskador.
Steg 3
Kontrollera visuellt skillnaden i slitage. Medan kuddar lättare kan smörjas och fastna i en bromsokbron, kan det också indikera början av en stickande kolvklapa.
Steg 4
Ta bort tappmuttrarna med tappnyckeln och ta bort hjulen.
Steg 5
Placera toppen av en bred C-klämma över den inre kalibreringshuset och botten av klämman på utombordaren och dra åt klämman för att fastställa om kolvklaffen sitter fast eller fastnar. En korrekt fungerande bromsok gör att du kan dra åt C-klämman och komprimera kolvklaffen. En klämma kommer att bli mycket svår, om inte omöjlig, att komprimera. Jämför en bromsok på samma axel med den andra. Var säker när du använder denna procedur på vissa klaffbilar (se sidan 22) och vissa kolvkolvar (vid viss import) kräver en inskruvad kolvkolv och kommer inte att komprimera genom att klämma med en C-klämma.
Steg 6
Ta bort bromsokens monteringsbultar och fäst bromsoket på fordonets chassi med mekaniktråd. Låt inte bromsoket dingla försiktigt från gummbromsslangen.
Steg 7
Ta bort kuddarna från bromsokens brygga, men markera dem eller placera dem tillbaka till det ursprungliga läget. Om kuddarna sitter fast i bron och måste tvingas eller skruvmejsel, kan detta vara roten till problemet och inte kolvens stickklava. Rengör bromsokbrickytan med en borste eller kvarn och en renoveringsskiva. Ta bort och rengör metallhårdvaran och byt sedan ut den. Applicera ett liberalt skikt av bromssmörjmedel på hårdvarans och bryggans kontaktpunkter. Detta kan återuppliva bromssystemet.
Utför en övergripande mätning av varje bromsbelägg med hjälp av en slitbanedjupmätare eller en mikrometer. Gör flera mätningar av varje kudde på olika platser och jämföra mätningarna med de andra kuddarna. Även om det kan finnas en viss variation i slitage, kanske till och med på samma dyna, kan en uppenbar visuell varians vara en indikation på en klämma. En främre bromsbelägg på 4/32 tum kommer nära att behöva bytas ut. En bakre bromsbelägg kommer nära att behöva bytas ut. Bakre skivbromsar fungerar inte lika hårt på den främre paren, så mindre friktionsmaterial på dynan är mer acceptabelt.
Tips
- Stickande bromsok eller bromsbelägg bör korrigeras omedelbart. Endera av dessa bromssystem kan orsaka skador på andra delar av fordonet och stressa motorn och växellådan.
Varning
- Kom ihåg att sätta tillbaka dynorna till rotorerna genom att pumpa fotbromspedalen efter att ha monterat igen bromsdelarna. Varje gång en bromsok (eller annan hydraulisk bromskomponent) byts ut, se till att lufta ut luft från bromssystemet ordentligt.
Objekt du behöver
- Golvjack
- Jack står (2)
- Lug skiftnyckel
- Ratchet och uttag
- Mekaniktråd
- skruvmejsel
- Stor C-klämma
- Däckets djupmätare eller mikrometer
