Innehåll
Tekniken som används av hybridfordon är mycket bättre än om inte bättre än konventionella fordon. Ett klimat som når extrema temperaturer kan dock minska bränsleeffektiviteten. Det kommer att bli väldigt kallt, men det är mycket mindre säkert att det kommer att behöva förbrukas bränsle till de hastigheter som det borde.
bakgrund
Hybridfordon, det vanliga namnet som oftast används för att hänvisa till hybridelektriska fordon (HEV), förlitar sig på kombinationen av en förbränningsmotor (ICE) och en elmotor. En dator i bilen avgör hur mycket framdrivningen kommer från ICE och hur mycket som kommer från elmotorn. Elmotorn är ansluten till en uppsättning nickelmetallhydridbatterier som samlar in och lagrar energi innan den passerar med, till datorns kommando, som ska användas för att driva elmotorn och vrida fordonet. Dessa batterier påverkas mest av extrema temperaturer.
Väder och hybrider
Medan experter hävdar att de kommer att arbeta vid temperaturer från minus 22 till 140 grader F är klimatet fortfarande den viktigaste överväganden när det gäller att ta reda på om din hybrid kommer att fungera bäst på den platsen eller inte. Vid kallare väder minskas gassträckan med cirka 10 till 20 procent i alla fordon, men skillnaden är mer märkbar i en hybrid. I varmare väder inkluderar det också sänkta gassträcka. Således kan en hybrid uppleva lägre än väntat gassträcka i ett område som är kallare eller varmare än andra områden.
Orsaker i kylan
Det borde inte vara en överraskning att kallt väder kan påverka en hybrid bränsleeffektivitet. Som nämnts påverkar vintertemperaturerna bränsleeffektiviteten för alla fordon. Vid körning i kallt väder används flera energikrävande system förutom en motor, såsom värmare, avfrostare, strålkastare och vindrutetorkare. Minskat motstånd på vägar och lägre tryck i vädret. Hybrider innebär emellertid några ytterligare problem. De är byggda, de kan inte modulera sin batteritemperatur, de får dem att ta lång tid. Ju längre tid det tar att få batteriet att nå sin mest effektiva temperatur, hur ICE fungerar, beror på bensinen. Vid kallt väder tar datorn därför elmotorns kraft. Honda Civic Hybrid tillåter till exempel inte att växla om, inte ens vid låga hastigheter, vid temperaturer under frysen.
Orsaker till värmen
I extremt varmt väder finns ett liknande problem. Motorerna och batteripaketen av hybrider kräver mer energi än andra fordon för att modulera sin temperatur. Vid varmt väder betyder det att det blir mer effektivt och mer effektivt och att det tar längre tid. Genom att förlita sig mer på ICE minskar återigen gassträckan vid högre temperaturer.
Varning
Att köra en hybrid i extrema temperaturer Detta var fallet i isolerade incidenter, när gränserna sträcktes. En Toyota Prius i Barrow, Alaska, rapporterades ha ett fruset batteri på minus 56 grader F.
förebyggande
Även om det är svårt att skydda miljön, är det möjligt att hjälpa dig att få en bättre förståelse av miljön. Att parkera din hybrid i ett garage gör att fordonen kan hålla sig närmare den perfekta driftstemperaturen. Så när du startar din hybrid kommer det att ta tid att nå temperaturen vid vilken den körs mest effektivt.
