Innehåll
Bränslepumpen, som resten av bränslesystemet, är en ganska enkel enhet. Bränslepumpfel resulterar nästan alltid i en minskning av bränsletrycket, vilket kan påverka bränsleekonomin: bara inte som du tror. Om du misstänker att ditt bränslesystem kostar dig vid pumpen ska du överväga alla aspekter av det.
Grunderna i motorn
Kärnan är en motor bara en stor kemisk omvandlingsenhet. Den använder den kemiska energin lagrad i bränsle för att skapa tryck och värme, vilket pressar kolven för att skapa mekanisk energi. Denna konverteringshändelse sker via förbränning, vilket är vad som händer när du kombinerar bränsle och syre i precis rätt proportioner och tänder det. Bensinmotorer är syrebegränsade, vilket innebär att de är konstruerade för att få slut i luften innan de bränsle. Tänk på detta när du tänker på vad bränslepumpen gör.
Bränslesystem
En bränslepump flyttar inte bara bränslet, som namnet indikerar: Den trycksätter bränsleledningen. Förgasningsapplikationer har mer än 10 psi bränsletryck på grund av det faktum att själva bränsletrycket i en bränsletank i förgasaren. Bränsleinsprutade motorer kräver dock mycket större tryck för att skjuta bränsle genom den lilla öppningen i injektorn. Lågt bränsletryck minskar mängden bränsle som går igenom, medan högre bränsletryck ökar den till en punkt.
Rika och magra förhållanden
Allt annat lika, bara ett bränsle-rikt skick gör att din motor minskar i bränsleekonomin. Ett rikt skick händer när det finns mer bränsle som går igenom motorn än syre som krävs för att bränna den. Ett fall i bränsletrycket - via en felaktig pump eller igensatta filter - skulle svälta bränslemotorn och orsaka ett magert eller bränslefattigt skick. Bränslepumpfel finns vanligtvis i en av två typer: Antingen fungerar motorn eller pumpskovlarna slits. I båda fallen tittar du på en bränsle-svält.
Troliga orsaker
Medan bränslepumpar tenderar att variera i tryck innan de misslyckas, Så det lämnar bränslepumpen, men bränslepumpens tryckregulator är den mest troliga misstanken här. En dålig tryckregulator eller en bränsletrycksensor som inte fungerar kan låta pumpen köras med högre psi än fabriksinställningen. Om bränsletrycket går konstant högt kommer injektorerna att vara mer bränsleeffektiva än de borde. Detta kan, hypotetiskt, resultera i en minskning av bränsleekonomin om datorn inte har ett kompensationsprogram för ökat bränsletryck.
Andra överväganden
Även om bränslepumpfel ofta är en orsak i ekonomin, har olika datorer olika metoder att hantera. Om till exempel en dator upptäcker ett snabbt fall i systemtrycket kan det öppna injektorerna mer för att kompensera. Om bränsletrycket fluktuerar tillbaka till det normala med injektorerna öppna längre går mer bränsle in i motorn blir rik. Eftersom det är mer troligt att det används tidigare, kan det användas för att öka bränsleeffektiviteten för ett bränsle-till-luft-förhållande och en minskning av bränsleekonomin. Denna situation är osannolik, men inte omöjlig, beroende på ditt specifika system.
