Innehåll
Det kan finnas en del rök, men det är vissa saker som röker, vissa brinner, ibland - särskilt när det gäller motorer - rök är bara rök. Även om det kanske inte är förödande i ditt liv, är det ofta ett symptom på djupare problem som kräver omedelbar uppmärksamhet innan du bränner i din plånbok.
Avgasrök
Avgasrök finns i tre grundläggande smaker: svart, vitt och blått. Svart rök har vanligtvis en stark lukt av bränsle, och indikerar att det finns mycket mer bränsle som går in i motorn, eller att det är gnistfel som orsakas av fel. Vit eller grå rök indikerar vatten i cylindrarna, troligtvis på grund av en kylmedelsläcka genom insugningspackningen eller huvudpackningen. Blå rök kommer från brinnande olja i cylindrarna. Olja kommer vanligtvis in eller ut ur tätningsventilen. Cylinderfel, kraftförlust eller bränsleekonomi
Oljerök från motor
Oljerök har en distinkt lukt, som en asfaltparkeringsplats eller taktjära på en varm dag. Oddsen är god att om du har kommit bort från motorn så kommer den att läcka någonstans och släppa ner på avgassystemet eller katalysatorn. Ventilhöljetätningar är en lumsk och endemisk orsak till rökning, särskilt på V-konfigurerade motorer. Oljepooler inuti ventilhöljet längs dess inre kant; varje brott i ventilkåpspackningen kommer att vara ett konstant oljeflöde på avgasgrenröret.
Rök från oljefyllmedlet
Detta är vanligt, särskilt för äldre motorer. Nästan alla motorer släpper ut en svag fläck av rök från oljepåfyllningslocket på grund av oljebränning i motorn. Äldre motorer är mer benägna att utveckla de heta platserna som bidrar till denna oljerök, men ofta kommer du att upptäcka att det är ett resultat av slitna kolvringar eller cylinderborrningar. Slitna kolvringar tillåter kolvarna att suga olja i cylindern, där den brinner och skjuter sedan kolvringarna. Ofta kommer vevhusventilationsventilen att suga tillbaka denna rök till motorn som ska brännas om, men om inte kommer oljan att stiga upp från oljepåfyllningslocket. Detta gäller särskilt om du har en igensatt guldfel som fungerar som PCV-ventil eller rör.
Elektrisk, ånga och annan rök
Elektrisk rök har vanligtvis en skarp klämma, omöjlig att göra misstag för något annat. Men det är bara om röken kommer från en het tråd; nakna koppartrådar som de i växelströmsgeneratorn avger en mer subtil doft av ozon och het metall. Generatorrökning är ganska osannolikt om inte generatorn är helt stekt, i vilket fall ska du få en kontrollmotorlampa och en lågspänningsljus. Om din motor blåser ut en tillfällig ström av vit rök, kan den komma från din kylvätskeöverflödestank. Läckande och brinnande vätska och servostyrningsvätska kommer också att skapa ett moln av rök, men med en lite mer kemisk arom.
