Innehåll
Strömförlust har alltid varit ett tecken på något som är en del av systemet som fungerar med sin fulla potential. Moderna datorkontroller komplicerar saker ännu mer - spöket i din maskin är aldrig vakande, ständigt paranoid och alltid villig att döda ditt liv om den ser något som det inte gillar.
Luftproblem
För mycket eller för lite luft kommer att göra att din motor går eller tappar kraft när du försöker accelerera. Vakuumläckor är förmodligen den vanligaste källan för öppna luftreglerventiler. En felaktig återgasningscirkulationsventil kommer att ha samma effekt. Luftreduktionerna är lite sällsynta eftersom de har stängts hårt eller inte öppnat. Täppta, våta eller oljedränkta luftfilter och felaktiga kvävningsmekanismer är de mest misstänkta. Andra motorer, till exempel de som använder en design med dubbla intag-löpare och styrning av insugningsröret - som Ford DOHC Modular motor - kan ha upplevt ett fel i insugningsstyrmekanismen.
Bränsleproblem
För lite bränsle får din motor att gå, vilket bromsar förbränningen och minskar effekteffekten. Överskott av bränsle är osannolikt om du inte har en bränsleinsprutare eller en förgasare-nålventil fastnat eller en felaktig bränsleinsprutningspump eller tryckregulator. En minskning av bränslevolymen kommer vanligen från igensatta filter, en felaktig pump eller tilltäppta bränsleinsprutningsskärmar. En fungerande injektor - en som inte öppnar dörren - orsakar vanligtvis ett encylindrigt fel. Detta kommer att orsaka en minskad effekt men också resultera i märkbar motorvibration vid tomgång.
Problem med tändningssystemet
Medan det genomsnittliga tändningssystemet kan användas på många olika sätt, kommer de flesta att leda till en felaktig bränning med en eller flera cylindrar snarare än en nettoförlust i kraft. En defekt eller svag tändspole avger en svag eller intermittent gnista till alla cylindrar, och en frynad, lös eller korroderad markrem kommer att neka spolen kraft. Felade pluggar eller trasiga keramiska isolatorer på pluggarna kommer att orsaka felbrande och förlust av kraft, men det är osannolikt om du har märkt den svaga vibrationen som vanligtvis åtföljer ett felbrande.
Avgassystemet
Begränsningar i form av en begränsning i närvaro av en person Kollapsad eller smält katalytisk omvandlare kommer att ha en positiv inverkan på din utmattning. Omvandlarens nedbrytning följer vanligtvis ett allvarligt tillstånd, där överdrivet bränsle som flödar genom motorn slutar brinna i katalysatorn. Om ditt fordon rullade av monteringslinjen 1995, kommer ett sådant omvandlingsfel alltid att utlösa en kontrollmotorlampa och kasta din dator i det fruktade "halta hemmet" -läget.
Open-Loop Mode
Alla slags sensorfel, knock, ping, utsläpp, komponentfel eller fel i ditt luft / bränsleförhållande utlöser dina dators standard "säkra" läge. De flesta datorer har två säkra lägen: "open-loop" -läget är i huvudsak ett avstämningsprogram som använder en mindre aggressiv inställning av bränsle och antändning för att förhindra att motorn förstörs efter ett sensorsvikt. Datorn, berövad rätt ingång, använder sin bästa gissning för att kompensera för den felaktiga sensorn, och strömförlust är det oundvikliga resultatet.
Limp-Home-läge
Limp-home-läget är ett utsläppssystem som misslyckas med säkerhet som är utformad för att göra din bil praktiskt taget ofullständig om något går fel med omvandlaren eller något annat som påverkar utsläpp. Strömmen minskar kraftigt, överföringen kanske inte tillåts och datorn kan tappa hastighet och hastighet.
