Innehåll
införandet
Förgasare har manuella eller automatiska kvävningar. De manuella chokerna kräver en chokekabel för att monteras inuti bilen. Det finns två typer av automatiska choker. Den äldre chokerna har en spiralfjäder monterad i insugningsgrenröret med en stång från fjädern till choken. När motorn är kall samverkas fjädern och choken stängs. När motorn värms upp expanderar fjädern och skjuter chokestången upp och öppnar choken.
Hur kvävningar fungerar
De automatiska kvävningarna, som är de vanligaste, fungerar på en förgasare. Dessa choker värms elektriskt för att främja expansion och sammandragning. När motorn är kall samverkar fjädern och slingrar sig hårdare. Denna sammandragning drar chokestången och sätter på choken för att stänga helt. När motorn startas skapar den stängda choken mer vakuum i motorn och drar in mer bränsle. Så snart motorn startar appliceras ett vakuum på vakuum-choke-neddragningsservon, som i sin tur drar choken något upp - precis tillräckligt för att luften ska kunna hålla den igång. När motorn fortsätter att värma, reagerar den elektriska choken på värmaren och börjar expandera och kvävas öppet.
justeringar
Dessa elektriska choker kan justeras. Det finns tre skruvar på locket till chockfjäderhuset. Lossa skruvarna i locket när motorn är kall. Om choken förblir på för länge, vrid sedan chokehuset medurs tills choken bara börjar öppna och stoppa och dra åt skruvarna. Om choken inte stängs tillräckligt, vrid chokehuset moturs tills choken just är stängd. Dra inte åt chokeplattan genom att vrida huset förbi där choken stängs, annars kommer den inte att lossna snart nog.
