Innehåll
National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) anser att däck är osäkra och behöver bytas ut när slitbanan sliter ner till 2/32 ". Vid detta slitdjup minskas både torr och våt dragkraft kraftigt. Medan en slitbanedjupmätare är det bästa sättet att få en exakt mätning av återstående slitbanan, kan en amerikansk Lincoln-öre också användas. Som referens 10/32 "slitdjup, beroende på tillverkare och modell.
Kontrollera slitdjupet med en penny
Vänd ett öre upp och ner, och med toppen av Lincolns huvud vinkelrätt mot dragytan, sätt in hörnet i det mittersta perifera spåret.
Kontrollera om Lincolns huvud är dold av någon slitbana. Sliddjupet är större än 2/32 "om en del av Lincolns huvud är täckt. Om inget av det täcks är slitbanan sliten.
varningar
De flesta statliga lagar definierar med 2/32 "återstående slitbanan som sliten. Dragkraften på våta vägar reduceras betydligt vid detta slitdjup.
Upprepa steg 1 och 2 på ytterligare platser längs samma omkretsspår i steg om 15 "för att slutföra varje slitbanebedömning.
Var noga med att kontrollera djupet på både inre och yttre omkretsspår, särskilt när ett däck har en asymmetrisk slitbanedesign, som Falken Tyres ZIEX ZE950 A / S.
2/32 "är det minsta, som WildPeak H / T från Falken.
tips
Enligt Falken Tire är det lägsta som rekommenderas för extrema väderförhållanden 8/32 ".
Tolkning av slitindikatorer
Däck som säljs i Nordamerika måste ha formade designindikatorer. Dessa indikatorer går över baksidan av huvudet och faller i botten av slitbanan. Det är dags att ändra priset på indikatorn.
Förstå slitmönster
Att ha kul är lika viktigt som att ha tillräckligt med slitdjup. Nedan följer några vanliga slitagemönster och vad de betyder:
- Inuti axelslitage indikerar att det är för mycket positivt kammare.
- Överdriven slit i mittbenet indikerar för hög inflation.
- Yttre axelslitage indikerar att det inte är tillräckligt med däcktryck.
- Koppning (skalad dopp som visas runt kanten) kan indikera dåliga kulkopplingar eller brist på rotationsrotation (underhåll).
