Innehåll
Chevrolet S10-lastbilserien tillverkades mellan 1982 och 2003 och inkluderade varianterna S-15, GMC Jimmy och Blazer. Flera motorval användes: 2,2 och 2,5 liter fyrcylindriga bensinmotorer, 2,8 och 4,3 liter V-6-motorer och en tidig diesel. Senare modeller inkluderade diagnostiska datorer ombord. När designen har förbättrats har den blivit lättare att underhålla och har en större miljöpåverkan. Återkallelser och konstruktionsfel minskades i slutet av fordonets körning, och reparationen av S10 förenklades relativt jämförbara modeller.
Motorer
De första åren av S10-modellen fokuserade på att skapa konkurrens om asiatiska små lastbilar och deras ekonomi och tillförlitlighet. S10 erbjöds med en tung, 2,5 liters fyrcylinder, en dieselmotor och en 2,8 V-6 från bussavdelningarna i General Motors. Alla var sorgligt underpowered, och V-6 var ökänd för att vara opålitlig som en lastbilsmotor. Problem med V-6 var värmerelaterat huvudfel, datorstyrda förgasarproblem och lågt vridmoment. 2.8-litersmotorn ersattes med 4,3-litersversionen, vilket visade sig vara mer robust kraftverk som passar perfekt för lastbilstillämpningar. 4.3 utvecklades tills den bara var tillgänglig för Jimmy och Blazer S10-varianterna. Denna V-6 hade sin del av problem, inklusive en felkonstruktion som orsakade "loping" i viloläge. Den 2,5 "järnduke" -motorn, som återigen lånades från personbilsapplikationer.
bromsar
S10-bromssystemet var ursprungligen en front-disk, bak-trum-uppsättning, som ändrades för 1998 års år till fyra-hjuls skivbromsar. Tillägget av låsande bromssystem 1992 ökade S10: s bromsar. Återkallelser för det nyutvecklade ABS plårade bromssystemen för hela S10-linjen, och problem med den bakre parkeringsbromsen som ingick i skivbromsdesignen var vanliga. Den hydrauliska huvudcylinderdesignen har inte förändrats mycket under produktionen, och problem är sällsynta. Ytterligare problem med S10 orsakas vanligtvis av materialen som används för reservdelar och är kända för att vara bättre än dessa halvmetalliska.
Interiör
Problem med konstruktionen av interiören utvecklades med introduktionen av den andra generationen av S10s 1993. På den första generationens modeller var interiörstreck och panelmaterial av högre kvalitet och säkrade med hårdare fästen; andra generationens lösa, mestadels plastpaneler, ofta skrek och skramlade, Dessa inre förändringar anspäddes av ett behov av lägre produktionskostnader och en ny instrumentbräda-plattform för General Motors-produkter. Stängningen av New Jersey GM-produktionsanläggningen strax efter andra generationen började också i Kanada, där de nya interiördelarna gjordes.
Oberoende främre upphängning
S10 använder en oberoende främre fjädring för fyrhjulsdrivna modeller, vilket var en avvägning för den lilla storleken på dessa lastbilar. IFS har blivit vanligt efter lanseringen av S10, särskilt i SUV: er. De tvåaxlade lederna med konstant hastighet är svårare än deras massiva axel motsvarigheter, och problem kan uppstå med dåligt underhållna axelstövlar läckande vätska. Detta kan torka ut fogen och slitna de inre lagren snabbt.
eftermarknad
Medan den andra generationen av den andra generationen av den andra generationen av den andra generationen av den andra generationen av den andra generationen av andra halvan av året, den andra generationen av den andra delen av den andra delen av Jimmy och Blazer eftermarknad tilläggsdelar. Pumpar med diagnostiska sensorer ombord och insugningsgrenrörspackningar, som inte tillverkades enligt fabriksspecifikationer. Den nya lastbilen har använts i USA, särskilt efter att modellen avbröts 2003 till förmån för den helt nya Colorado pickupen.
