Innehåll
Chevy DZ 302-racermotor introducerades av Chevrolet 1967 för att göra Camaro mer konkurrenskraftig i Sports Car Club of America (SCCA) Trans-Am racing-serie. Vid den tiden tillverkades det nya Z / 28-motoralternativet i en mindre storlek än i SCCA-loppet. Som det visade sig har denna nya design blivit en unik funktion som har varit och fortfarande är mycket attraktiv för bilsportentusiaster.
Rods
Motorn byggdes med stavar i flytande handledsstil. En metallspänningslösningsprocess, känd som skötning, användes för att tillverka stavar 1968 och i senare modeller av DZ 302. Peening förbättrar metallens egendom genom att snabbt hamra det med skottpensar (små sfärer av metall) som skapar kärnor på yta.
Oljepanna
En speciellt tillverkad baffled oljepanna användes för tillverkning av alla 302 motorer. Bafflarna i pannan stoppade den högtrycksoljepumpen som avslöjades när den accelererades, vände hörn eller stoppade.
vevaxel
Vevaxlar tillverkade av smidd stål behövdes på grund av högt varvtal i 302-motorn. Under alla tre åren har delar av vevaxeln tuftrider, vilket är en värmeprocess där kemikalier används för att härda skivytorna. Veven på 1967-sättet gjordes med 2-tums stångjournaler och 2,5-tums handtidsskrifter.
Intaggrenrör
Inloppsgrenröret var ett höghus med dubbla tunnor av aluminium från 1967 till 1969. Denna design ger den bästa fördelen till andra delar av den högpresterande motorn. En liten förändring i 1967-designen var ett termostathål som lades till intaget. Platsen för hålet var lite av vägen mot förarsidan av bilen.
kamaxlar
Chevrolet använde en solid-lift 30/30 kamaxel i DZ 302-motorkonstruktionen. Mätningarna för kamaxeln är 0,452 tum för inloppet och 0,455 tum för avgaslyften. Intagets varaktighet är 229 grader Fahrenheit. Avgasvaraktigheten är 237 grader Fahrenheit. Överlappning vid nolllyft är 78 grader. Samma design användes i 327-motorer med hög prestanda 1964 och 1965. Även om solida lyftare kräver mer underhåll än hydrauliska lyftare, är de mer pålitliga i höga hastigheter.
Motorkraft
Det lilla motorblocket gav en konservativ 290 hk vid 5 800 rpm. Den producerade 290 fotpund vridmoment vid 4200 rpm. Borrning och stroke är 4 x 3 tum.
