Innehåll
Att konvertera en motorcykel till elkraft är inte ett projekt för nybörjare; det tar en stark bakgrund inom tillverkning, en mer än grundläggande förståelse för elektronik och en vilja att se på den stora bilden. Elektrisk fordonsteknologi har kommit långt, men du kommer fortfarande att möta de traditionella utmaningarna med prestanda, vikt, kostnad och räckvidd. Det finns fortfarande ingen anledning att nöja sig med dålig prestanda och räckvidd. Ingen kommer att berätta allt du behöver veta, men att ha en riktning i åtanke är det första steget mot en byggnad du kan vara stolt över.
Steg 1
Demontera cykeln och bli av med allt - allt - som du absolut inte behöver. Den bästa utgångspunkten är en gammal Harley eller någon annan cykel som använder en icke-enhetlig (bolt-on) växellåda. Medan vissa kan säga att EV: er inte behöver överföringar, är de fel av två skäl. Först vill du påskynda din cykel med ett vridmoment på 50 fot eller 200 fot? För det andra har elmotorer en effektivitetskurva, precis som gasmotorer har en kraftkurva; hålla elmotorn i dess effektivitet. Dessutom överföring av en mindre och större elmotor snarare än en enorm, tung motor som ger tillräckligt vridmoment med lågt varvtal för att flytta cykeln i direkt körning.
Steg 2
Skaffa en borstlös elmotor och styrenhet med minst 10.000 watt (tio kilowatt) effekt. En hästkraft motsvarar 750 watt och 13 hästkrafter ger dig en hypotetisk 74 mph toppfart på en 400 pund cykel med en 200 pund ryttare (förutsatt 88 procent motoreffektivitet). Du måste leta efter en kompakt, kraftfull och lätt motor. Du kanske vill undersöka den elektriska modellflygindustrin efter en motor och styrenhet. Exempelvis väger ICare Predator 30x10 Menz S ett litet 3,5 pund och kör med 48 volt och 211 ampere. Det kommer ut till 10 128 watt vid 6 035 varv / minut - perfekt för den här applikationen och lagerväxelscyklarna.
Steg 3
Tillverk en bälghus för att anpassa elmotorn till din transmissionsingång och hölje. Om du använder en kompakt motor bör inte hela växellådan / motoraggregatet vara mycket mer än den ursprungliga motorn / växellådan. Det borde också vara betydligt lättare, antagligen med minst 40 pund. Detta är en mycket viktig faktor när du tänker på den batterimassa som du ska lägga till nästa.
Steg 4
Fyll på hela mittdelen av cykeln med batterier. Du vill inte förvandlas till ett rullande batteri, men det kan inte skada. Vilken typ av batterier väljer du beror på din budget. Litiumpolymerbatterier ger dig ett enormt utbud, men du måste titta igen på din cykel. Djupcykel, blysyrabatterier är mycket billigare, men de är också förvånansvärt tunga. Batterivikt är viktigt eftersom det orsakar minskad avkastning inom räckvidden; vid någon tidpunkt kommer du i slutändan att spendera mer energi för att flytta batterierna än att flytta dig själv och cykeln.
Re-asses ditt batteri-massförhållande och bestämmer om du vill ta bort några av dem eller inte och installera en liten gasgenerator för att göra din cykel till en hybrid-serie. En 50-cc, tvåtaktsmotor kommer att producera cirka 1,5 hästkrafter och förlänger faktiskt ditt kryssningsområde med cirka 40 till 50 procent, åtminstone. Du kan använda en spänningsgenerator och ladda batterierna även när de är parkerade, och en 1,5-hästkraftsgenerator bör ge tillräckligt med kraft för att du kan halta längs cirka 25 km / h även på ett dött batteri. En elektrisk start, 1,5 hästkrafts tvåtakts, växelströmsgenerator och bränsletank kommer att ligga under 40 pund - ungefär samma som ett 50 amp-timmars batteri.
tips
- För ett blybatteri är en amp-timmars lagring cirka 0,80 pund. Så om du behöver lagring av 300 amp-timmar, planera på cirka 240 pund i djupcykel bly-syra batterier. Litiumpolymerbatterier väger ungefär hälften av vad blysyrabatterier gör, men kommer att kosta dig minst fyra gånger så mycket.
- För att ge dig en idé om amp-timmars krav: En 400-pund cykel (inklusive vikten av ett 115-timmars blybatteri) och 200 pund ryttare kommer att kräva minst 5 500 watt för att upprätthålla 60 mph. Med en 48-volts motor och batteripaket kommer cykeln att använda cirka 115 aH. Så ett 115-aH blybatteripack får dig 60 mil (och kommer att väga cirka 90 pund), ett 230-aH-paket får dig 115 mil och ett 400-aH-paket får dig cirka 195 mil och väger cirka 290 pund.
