Innehåll
CVK-förgasaren produceras av den japanska tillverkaren Keihin (vars namn härstammar från den andra karaktären av ordet "Tokyo") för flera motorcykelmärken, inklusive Kawasaki. Även om den främst var designad för låga produktionskostnader, har CVK en spårhistoria av bra prestanda, enkelt underhåll och enkel inställning.
Justeringsverktyg
Det svåraste med att ställa in CVK-kolhydraterna på en Kawasaki är helt enkelt att ta sig till det bara om en 3/4-tums spel mellan blandningsjusteringsskruven och startmotorn. Det finns inga verktyg utanför hyllan som hjälper dig, men du kan improvisera genom att placera en högkvalitativ 1/4-tums bred skruvmejsel. Du kan behöva värma metallen med en butanlampa som en försiktighetsåtgärd mot att bryta den.
Fabriksinställning
Det finns en enkel metod Om du behöver en baslinje för fabriksinställning. Skruva försiktigt piloten eller tomgångsblandningsskruven tills den bara börjar rinna ner. Var försiktig så att du inte skadar kolhydraterna genom att dra åt för hårt. När skruven har dragits åt, tillbaka till fabriken och 7/8 vänder sig till fabriksläget.
Off-road Tuning
Följ samma procedur för att ställa in fabriksinställningen, men dra tillbaka skruven med 2-1 / 2 varv. Detta ger vanligtvis det bästa gasresponset utanför vägen, men kan orsaka trassel på trottoaren om du är för låg i en växel. Denna metod tenderar att fungera bäst i lägre höjder. Du kan hitta blandningen lite rik på högre höjder.
Idle Drop-metod
Ställ in din kolhydrat till "off-road" -läget som ovan och ta cykeln ut för en kort tur för att värma motorn. Tillbaka i garaget, ställ tomgångshastigheten på mellan 1 300 och 1 500 varv / min, vrid tomgångsskruven i motorn till att börja med och sedan tillbaka den tills du hittar den högsta tomgångshastigheten. Slå sedan på blandningsskruven i tomgångsdropparna på 30 varv / min. Detta bör sammanfalla med det högsta motorvakuumet för att ge motoreffektivitet.
Avgasanalysatorer
Om du vill ha den högsta avstämningsnivån behöver du en avgasanalysator. En syresensorspänning på .49 volt ger dig ett nästan perfekt luft / bränsleförhållande på 14,7: 1; En ökning eller minskning med 0,1 volt motsvarar en förändring på 0,5: 1 i luft / bränsleförhållande. En kolmonoxidprocent på 0,60 indikerat vid 14,25: 1 luft / bränsleförhållande; tillsätt eller subtrahera 0,25: 1 A / F-förhållande för varje 0,7% förändring i procent av kolmonoxid.
