Innehåll
Översyn av en automatisk växellåda kan kosta tusentals. Spendera några minuter på att lära sig grunderna i hur de fungerar
Steg 1
Först bör du känna till den grundläggande driften av en automatisk växellåda, och de viktigaste komponenterna som den innehåller. Du måste också känna till några av termerna och definitionerna. Till att börja med finns det momentomvandlaren. Det är en mekanisk och vätskekoppling som kopplar motorn till växellådan. Den fungerar som en kopplingspedal i ett standardväxelfordon. När hastigheten rusar upp snurrar omvandlaren och multiplicerar vridmomentet med en turbinkonstruktion inuti enheten. Tidiga namn på automatöverföringar spelade på detta faktum och använde namnet "Jet" någonstans i deras reklam, som Turbojet, Hydradrive, Fluid Drive eller Jetaway. Det som är viktigt att veta är att en envägskoppling eller spragkoppling används i en momentomvandlare. När omvandlaren snurrar, tillåts det överspinn, eller snurra snabbare än motorn vrids. Detta ökar produktionen och effektiviteten. När konverteraren saktar minskar motorvarvtalet måste den vid någon tidpunkt "fånga" eller stoppa motorn kan köra den igen. Denna spragkopplingsdesign låter detta hända. Omvandlaren kan bara köra i en riktning och koppla i en riktning i den andra. En defekt spragkoppling i omvandlaren tillåter inte fordonet att gå i låg eller bakåt. Förutsatt att växellådan är full av ren vätska, om det går väldigt långsamt eller inte alls att gå i växel, är det ett bra ställe att börja. Ta bort omvandlaren genom att ta bort transmissionen. Inuti omvandlaren finns en flikar och en spline. Med hjälp av ett par långa skruvmejslar klingar klyftan så att den kommer att hålla. Försök vrid fliken med den andra skruvmejseln. Det bör vara fritt i en riktning och hålla fast i den andra. Om den inte gör det är omvandlaren felaktig.
Steg 2
En annan bra plats att titta på är pumptrycket om transmissionen inte rör sig alls. Även om detta är sällsynt är det mycket pålitligt, en snabb kontroll är att lossa växellådan och motorn. De flesta kylledningar finns vid kylaren. Även om detta inte är ett krävande test, bör det installeras, en ljudpump kommer att spruta vätska under ganska högt tryck. (Dra in en trasa runt armaturen för att förhindra att vätskan går överallt). Om du inte har något problem har du ett pumpproblem. Kör bara motorn några sekunder för att förhindra att transmissionen är torr. Innan du fördömer pumpen ska du kontrollera transmissionsfiltret. Detta kräver pannan, men det är värt ansträngningen. Ett anslutet eller smutsigt filter kan orsaka problem med lågt tryck. Det är värt att notera att inte alla filter kan användas. Även om det är sällsynt, begravs vissa filter djupt i transmissionen. Kontrollera din servicemanual för att vara säker.
Steg 3
Ett annat vanligt problem är försenad förskjutning eller hård förskjutning. Du kan eliminera problemet. Du har vätsketryck och arbetar med det. Mer än troligt har du stickventiler i ventilkroppen eller växlar solenoider. Nya designöverföringar har datorstyrda överföringar. Dessa använder elektromagneter för att koppla in eller koppla bort växlingsventiler. Äldre överföringar använde en ventilkropp. I de äldre mönstren var det en balansåtgärd för att bestämma tid att växla. En gasspjällventil var ansluten till gasspjället för att berätta överföringen var gasspedalen var. Denna gasventil var balanserad mot motorens hastighet via transmissionsregulator. Ju högre hastighet, desto större är guvernörstrycket. I vissa riktigt gamla överföringar tog en ventilmodulator plats för gasreglaget. Detta förlitar sig på motorns vakuum för att bestämma belastningsvärden. Dessa lastvärden har balanserats mot hastighet eller regulatorvärden för att bestämma skiftpunkter. Allt detta försvann med datorer. Dessa elektromagnetiska ventiler kopplas in och kopplas ur baserat på motorvärden som beräknas, och dessa värden bestämmer helt enkelt exakta växlingspunkter. Om växling är oberäknelig, långsam eller hård, om din bil drivs, har du antagligen solenoider. Ventilerna i dessa solenoider kan fastna. Ett bra ställe att starta tjänsten och lägga till ett bra skiftbalsam. Om det inte löser problemet kan du behöva byta ut solenoidsskiftet. Detsamma gäller för äldre sändningar. Ventilerna kan fastna i ventilhuset eller regulatorn. Om så är fallet, service och / eller byt ut ventilhuset och regulatorn. Det är också värt att nämna det inbyggda i växellådan, för att hjälpa till att dämpa skiftarna är ackumulatorer. Dessa är fjäderbelastade dämpare. Om de misslyckas kommer överföringen sannolikt att "smälla" i växeln. Det kommer att vara en snabb, nackbrytande skift, inte hård eller försenad.
Steg 4
Om du känner ditt överföringsskifte, men sedan "snurrar ut", har du problem. På så sätt har kopplingspaketet eller växlingsbandet brunnit ut. Det är inte goda nyheter, eftersom det innebär en översyn. Inuti transmissionen finns flera kopplingspaket och band. Det finns också fler sprag eller envägskopplingar. Kopplingspaketen består av kolvar som applicerar ett "paket med friktion och stålplattor" som driver en solväxel, planetväxel eller ringutrustning. (Planetväxlar är grunden för automatiska växellådor). Ett säkert sätt att berätta är att ta bort oljestickan, eller släppa överföringspannan och lukta och inspektera vätskan. Om det är bränd luktande, mörkt och missfärgat är det inte ett bra tecken.
Det sista underlåtenheten att överväga är mekaniskt. Ibland ett växelband. Metal chips, metal chips, guld bussning material. Bussningsmaterial är vanligtvis bronsfärgat. Om du hittar detta är det dags för en översyn.
Tips
- Vissa växelproblem kan lösas genom att justera gasventilkabeln korrekt, om den är utrustad med en. Växelsolenoider är enkla att byta ut de mest nya fordonen. De nås via pan-tjänsten. Följ anvisningarna på din fordonstillverkare. Servicera din överföring rutinmässigt. Det sparar många problem genom att helt enkelt reparera det. Kontrollera också ditt kylsystem. Kom ihåg att växellådan kyls av kylaren. Värme dödar en transmission mycket snabbt.
Varning
- Vissa tillverkare eliminerar dopppinnar. Vissa har svåra påfyllningsförfaranden. Alla vätskenivåer bör kontrolleras med växellådan vid driftstemperatur. Alla vätskor är inte desamma. Följ tillverkarens anvisningar inklusive genväg alla procedurer.
Objekt du behöver
- En butiksduk, grundläggande handverktyg och dränsmärta.
