Innehåll
Tidgivningskedjan i en motor utför en mycket viktig funktion: den länkar vevaxeln och kamaxeln. Nylonväxlar och kuggremmar har samma funktion på vissa märken och modeller. Inlopps- och avgasventilerna öppnas och stängs med avseende på rotation av vevaxeln, som styr kolvens slag för avfyring. Om de två blir feljusterade eller om anslutningen bryter en dålig tidskedja misslyckas motorn att fungera korrekt. Tidskedjan kan göra olika brus och oftare än inte.
Steg 1
Placera fordonet i parken eller neutral och ställ in nödbromsen. Lyft upp huven. Starta motorn och lyssna på framsidan av motorn medan motorn förblir kall. En dålig timingkedja avger ofta ett skramlande ljud i några minuter innan motorn värms upp och sedan kommer att vara i värmen.
Steg 2
Med motorn varm och tomgång, placera bladet på en spårskruvmejsel med en mycket långhandad skaft mot den övre delen av kedjan på kedjan. Var extremt försiktig; du vill inte att skruvmejseln ska komma i kontakt med någon rörlig del, som ett snurrbälte eller ett fläktblad. Tucka också håret tillbaka. Placera örat på skruvmejselns handtag.
Steg 3
Lyssna efter ett metalliskt ljud som liknar skrattande eller skrotande ljud. Ljudet kan vara intermittent eller konstant, men det kommer att vara en metall till metallkontakt. Ett sådant ljud kommer att avslöja en lös timingkedja. Du kanske också hör ett metalliskt slappljud. Donera ett bilstetoskop och placera sonden på toppen eller sidan av kedjan på kedjan. Om du hör en skrammel, visar det ett kedjeljud.
Steg 4
Donera stetoskopet och placera sonden på framsidan av ventilhöljet om du har en fyrcylindrig motor. Lyssna på handlingen med vipparmarmtapparna. Om de verkar högt, flytta stetoskopet vidare. Flytta några tum åt gången. Lyssna efter bullriga lyftare. Om alla lyftare låter högljudda, betyder det att tidkedjan har för mycket slak i sig. Detta kan fungera för V6- och V8-motorer. Flytta stetoskopet långsamt över båda ventilkåporna. Om alla vipparmarna verkar bullriga pekar det på en sträckad tidskedja.
Steg 5
Bestäm om ditt fordon har ett enda serpentinbälte eller enskilda bälten som kör de separata komponenterna. Stäng av motorn. För serpentinbältets konfiguration, se dina ägare för korrekt dirigering av bältet, eller använd diagrammet på toppen av fläkthöljet.
Steg 6
Använd en sockel och brytstång för att fästa vid den mittersta bulten på remstramskivan. Vrid den medsols för att lossa bältesspänningen och dra sedan remmen av remskivan. Starta motorn. Använd stetoskopet för att lyssna på bruset vid kedjan på tidskedjan. Om du hör skrattande eller skrapande ljud kommer det säkert att vara en dålig tidkedja, eftersom du har eliminerat funktionen för de andra troliga komponenterna.
Steg 7
Använd ett uttag och skiftnyckel för att lossa justeringsbultarna på de remdrivna komponenterna, om du har flera bälten. Detta inkluderar vattenpumpen, luftkonditioneringskompressor, generator, remskivfläkt, servostyrningspump och smogpump. Kom ihåg placering av bälten. När bälten har tagits bort, starta motorn.
Placera sonden för stetoskopet på toppen eller sidan av kedjan för kedjan. Om du hör ett skrattande eller skrapande ljud utan att något annat ljud avges från motorn, indikerar det en dålig tidkedja. Kör inte motorn för länge med remmen av.
Objekt du behöver
- Ägarreparationsmanual
- stetoskop
- Skruvmejsel (lång skaft)
- Uttagssats och skiftnyckel
- Breaker bar
