Innehåll
L48 350-kubik-tums V-8-motor var ett kraftverk producerat 1967 till 1980. L82 350 var en prestationsversion av basen 350 och tillverkades mellan 1973 och 1980. Båda motorerna drivde Chevrolet Corvette och Camaro. L48 var ett alternativ på Corvette fram till 1975. L82 var ett alternativ på Corvette fram till 1980.
Origins
Chevrolet small-block 350 V-8 kan spåra sitt ursprung till det första lilla blocket V-8 som förträngde 265 kubik tum och debuterade 1955. Chevrolet introducerade 350 år 1967 och det blev snabbt en av de mest populära V-8s någonsin dess storlek, omfattande utmatningsmöjligheter och hållbarhet. 2011 var 4-tums borrningen den mest populära motorstorleken och den mest populära motorstorleken. L48 var den första versionen av basen 350 V-8. Den delar många av samma egenskaper som L30 327 V-8 med den största skillnaden att L48 hade ett längre slag. L48 och L30 delar samma huvuden, block, insugnings- och avgasgrenrör, förgasare och kamaxel. L48 och L82 delar samma block- och huvudgjutningsnummer.
L48
L48 350 drev ursprungligen Camaro med Chevy som installerade motorn i Nova ett år senare. De flesta Chevys som började 1969 fick L48 som standardutrustning eller alternativ beroende på fordonet. Det är cirka 20 extra hästkrafter än 327, men innehöll en relativt mild kam. L48 innehöll en två- eller fyra-tunn Quadra-Jet Rochester förgasare. Den hade ett kompressionsförhållande på 8,2 till 1 1975 för att leverera 165 hästkrafter. 1979 introducerade Chevy en ny version av L48, L81, som var identisk med L48, Syftet med gnistförskott, vakuumförskott och datorstyrning
L82
Chevy förstärkte kompressionsförhållandet, använde en Rochester-kolhydrat med fyra tunnor och ett dubbelt plan aluminiumintagsgrenrör för att utveckla L82-prestandan 1975. Det innehöll ett kompressionsförhållande 9 till 1 för att generera 205 hästkrafter. Produktionen ökade till 210 hästkrafter och 255 pund vridmoment 1976. Två år senare ökar hästkraften. 1979 gav Chevy L82 större ventiler, ett 10,2-till-1-kompressionsförhållande och ny kam för att pressa hästkraften till 225 och sedan 230 hästkrafter 1980.
Olika egenskaper
L82 innehöll många olika komponenter än L48. L82 hade större huvuden och ventiler, händer med fyra bultar, smidd stålvev, olika kolvar och aluminiumintag. Även om kammen är starkare i L82 är den nästan identisk med L48. L82 hade 2,02 tum ventiler och L48 mäter 1,94 tum. L48 hade en gjuten vev, två-bultiga händer och ett gjutjärns insugningsgren. L48 fick ett aluminiumintag 1980.
