Innehåll
Ford Motor Company: s 5,4-liters, 330-kubik tum guld, V-8-motor debuterade 1997 med två ventiler för sin lastbilslinje. Tredjepartsversionen av den nya versionen av lastbilen med dess ventiler för cylinder 1999. En tredje version av 5,4-liters V-8 med tre ventiler för 2002, först för personbilar och senare lastbilar, prestanda fordon och Lincoln Navigator. Dessa motorer var Fords första V-8 som förskjuter 5,4 liter.
bakgrund
5,4-liters V-8 tillhör Fords modulmotor som också innehåller 4,6-liters V-8 och 6,8-liters V-10. Den första modulmotorn använde en enda kam. "Modular" härstammar från det modulära verktygssystemet vid Fords tillverkningsanläggningar för att rymma olika typer av produktion och på grund av de tre motorernas utbytbara komponenter. Den ursprungliga versionen av 5,4-liters V-8 fick plats på Ward's World Autos "10 bästa" motorer. Uppskattningsvis 1,3 miljoner modulära V-8-motorer byggdes precis 2001. Den grundläggande arkitekturen för de tredimensionella versionerna av V-8-motorn är följande. Ford ersatte 5,4 V-8 2010 med 411-hästkrafter 6,2-liters V-8, men Ford Shelby GT500 2011 använde fortfarande fyrventilen 5,4 V-8.
2-V 5.4
Ford installerade sin första 16-ventils 5.4L V-8 i Ford F-150 pickup 1997 och marknadsförde den som en Triton V-8. Den innehöll en 3,55-tums bor och 4,16-tums stroke. Det längre slaget ökade däcket på 4,6-litersversionen. Det innehöll ett gjutjärnblock, aluminiumhuvuden och ett elektroniskt bränsleinsprutningssystem med flera portar. Ventillyftarna var en hydraulisk vippjusteringskonstruktion med rullföljare. Andra funktioner inkluderade smidd stålvevaxel och kopplingsstänger av pulvermetall. Ett kompressionsförhållande 9 till 1 hjälpte den att utveckla 255 hästkrafter och 350 fotpund vridmoment. Vissa versioner utvecklade upp till 260 hästkrafter medan prestanda Ford SVT Lightning F-150 kom med en superladdare och en nominell hästkraft på 380.
4-V 5.4
Ford sålde 32-ventilens 5,4-liter som en InTech V-8. Det var en ny version av den ursprungliga tvåventil 5.4 med en dubbel overheadkam. Ford's gynnade InTech i sina lastbilar, Lincoln Navigator och Ford Falcon i Australien. Men 32-ventils 5.4L som driver SVT Cobra-prestanda bilar skiljer sig väsentligt från lastbilsversionerna. Den kom med högflödescylinderhuvuden, en högre lyftkam och ett kompressionsförhållande på 9,6 till 1 för att utveckla 385 hästkrafter och 385 fotpund vridmoment. Shelby GT500: s 5.4 innehöll en rotatypsladdare med en luft-till-vätska intercooler för att generera upp till 550 hästkrafter och 500 fotpund vridmoment. Däremot genererade Lincoln Navigators 5,4 hästkrafter och 355 fotpund vridmoment.
3-V 5.4
Ford introducerade 24-ventilsversionen 2002 till power sedans men två år senare erbjuds i F-seriens lastbilar. Det är variabelt och kraftfullare än tvåventilsmodellerna. 24-ventilen 5.4L gav lägre friktion än tvåventilversionerna och en enda huvudkam med rullföljare. Cylinderhuvudena var aluminiumlegering. Den levererade 300 hästkrafter och 365 fot pund vridmoment till ett kompressionsförhållande på 9,8 till 1. I slutändan ökade produktionen till 320 hästkrafter.
