Innehåll
Under den amerikanska valperioden 2008 handlade politiker och klasserna om fördelarna med att mandatet är att alla biltillverkare tillverkar flexibla bränslefordon. FFV: er, det är känt, kan köras på bensin eller någon blandning av bensin och upp till 85 procent etanol. Visdomen var att branschen skulle kunna byta till en liten kostnad och nödvändiga teknikuppgraderingar är mindre. Närvaron av miljoner nya FFV: er på vägen skulle inspirera stationägarna att installera E85-pumpar, vilket skapar den nödvändiga infrastrukturen för en mer etanolberoende transportsektor. De underliggande argumenten är sunda. Bilindustrin skadas inte med tunga kostnader för efterlevnad, så konsumenterna skulle inte bli lika med klistermärkets pris (mycket). Att välja E85 eller bensin skulle vara upp till föraren baserat på marknadsrörelser för varje bränsle. Från och med 2009 finns det inget mandat, men tillverkarna har i alla fall ökat produktionen av FFV. Om du inte har en FFV (och önskar att du gjorde det) finns det till och med konverteringssatser tillgängliga.
Bränslesystemkomponanter
Etanol är mer frätande än bensin och har en tendens att absorbera fukt vilket skapar ytterligare problem. För att bekämpa detta kan FFV: er inte lämna delar av magnesium, gummi eller aluminium i bränslesystemet. Bränsleledningar ersätts med en plastfodrad rostfritt stål och bränsletankar i rostfritt stål istället för tråkigt stål.
Pulskontroll
Etanol är mindre tät energi än bensin, och det behövs i förbränningskammaren för att producera samma energi som en bensinmotor. För att redogöra för detta har FFV: er ett bredare spektrum av bränsleinsprutning i bränsleinsprutningen. Sensorn kan upptäcka närvaron av etanol och analysera koncentrationen så att den injicerar rätt mängd bränsle vid förhållanden.
Ytterligare valfria ändringar
Eftersom etanol är ledande kan det innehålla ytterligare säkerhetsåtgärder. För modeller med tankmonterade bränslepumpar ingår skydd mot båge i konstruktionen. En annan möjlig fråga är vattenföroreningar i etanol, vilket resulterar i ett överflöd av syra i förbränningskammaren. För att skydda mot detta problem rekommenderar de flesta tillverkare syraneutraliserande motorolja.
