Innehåll
Chevrolet-motorer kan konverteras med några enkla ändringar. Bensinmotorer kan ge stark, pålitlig kraft för båtframdrivning. Delar är lätta att få från ett antal delar och kan vara mycket mindre än marinspecifika delar från en marin leveransverksamhet.
kamaxel
Installera ett kraftband från 500 till 5000 varv per minut (varv per minut), helst. Motorer som är byggda för vägbruk har ett mycket smalt kraftband. Överföringen gör det möjligt för operatören att hålla reda på varvtalet i överföringen. Marinväxellådor har endast en hastighet framåt och en hastighet bakåt, vilket inte lämnar något sätt att öka hastigheten med en proportionell ökning av motorvarvtalet. Momentet genereras av motorn Genom att byta ut kammen med en kraftbandssändare kan du få ut mesta möjliga av RPM.
Flame Arrestors
Installera en låga på förgasaren. Gasångor är tyngre än luft och kan fylla ett motorrum. Varje källantändning kan orsaka att det detonerar. Flamskyddet förhindrar att alla lågor som orsakas av backfiring antänds de uppsamlade gasångorna.
Generator
Använd en tändningsfri generator. Alla växelströmsgeneratorer skapar gnistor inuti när de fungerar. Tändfria växelströmsgeneratorer har skärmar som sprider värmen och förhindrar att utsidan av växelströmsgeneratorn når upp antändningstemperaturer. Se till att andra omkopplare, pumpar eller enheter i motorrummet är tändfria.
kylning
Kyl motorn med en kylkylare. Kylkylaren är ett slutet kretssystem som låter dig köra frostskydd i din motor istället för att cirkulera råvatten. Frostskyddet cirkulerar genom kylaren och överför värme till det yttre vattnet. Auto-motorer är inte byggda för att stå i cirkulerande saltvatten och de försämras mycket snabbt med råvattenkylning. Använd icke-etylenglykolbaserat frostskyddsmedel i din kylkylare. Etylenglykol bildar ett geléliknande ämne när det kommer i kontakt med saltvatten. Denna gelé kan täppa till vattenledningarna i motorn och kan leda till att motorn överhettas och allvarliga inre skador.
