Innehåll
Konceptuellt är en fordonsupphängning en ganska enkel sak. Under tusentals år, som är kopplad till världen och till den andra sidan av världen. Dessa läderremsor blev så småningom metallbladfjädrar, som förvandlades till spiralfjädrar och vridstänger. Metall var en förbättring när det gäller hållbarhet och kapacitet, men det var mycket svårare och svårare, och så hade mindre absorberande mindre stötar och vibrationer. Så hängande ingenjörer gick tillbaka till ritbordet - vilket förde dem tillbaka till gummilister.
Kontrollarmbussningar
Styrarmar ansluter hjulnavet till chassit och sväng i båda ändarna till hjulnavet för att röra sig upp och ner. Pivoten är en enkel bult som passerar genom ett hål i hjulnavbäraren eller en konsol på axeln och ett matchande hål i slutet av manöverarmen. I den andra änden av armen, en andra bult Framför måste hjulnavet eller "knocken" vridas, så att armen använder en kulkoppling på navets sida. En "bussning" är i själva verket en hylsa, som vanligtvis används, som glider in mellan svängbult och hål i styrarmen och chassit eller axelfästet. Hylsan är vanligtvis en halvtums tjock eller mer, och har en mindre metallmetallhylsa inuti bultens skaft inte gnuggar direkt på gummit.
Busing Syfte
Vägar är mycket uredde saker, med brister i alla storlekar. En fordons handfjädrar hanterar mycket stora stötar som grytor och hastighetsbultar. Fordonets luftfyllda däck fungerar som ett slags sekundärupphängning och böjer sig att köra smidigt över mindre brister som småsten och små sprickor och åsar i vägen. Men däckgummi är relativt styvt och själva däcket är tungt; så du vill absorbera en liten, mjuk vår. De minsta vibrationerna och bristerna på vägen skulle vara ett problem och vara mer effektiva. Bussningar hanterar dessa minsta vibrationer.
Påverka på åka
Eftersom de huvudsakligen kontrollerar de minsta av vibrationer och små vägefunktioner, "NVH" eller "buller och hårdhet i fordonet." Om du någonsin har haft en motor med hård svans eller kört en go-cart har du upplevt ett fordon utan bussningar. Varje lilla vibration i kroppen och vägen, genom hjulet och golvet, skimrande uppåt genom ryggraden och raslande dina fingrar, ben, ögongulor och tänder. På lång sikt är det acceptabelt - men under en lång tid Bra bussningar i en bil helt och hållet eliminerar dessa obekväma vägvibrationer, vilket hjälper fordonet att glida snarare än trumma hårt över trottoaren i hög hastighet. Lyxbilar brukar ha mycket tjocka eller mycket mjuka bussningar för att göra en mer lugn körupplevelse.
Påverkar hanteringen
Nackdelen med att använda dem är att de låter upphängningen av kontrollarmarna vridas, vingla runt och röra sig i oavsiktliga riktningar. Gummi är squishy, så bussningar introducerar en viss grad av oförmåga till upphängningsrörelsen. Detta minskar greppet och tvingar ingenjörerna att använda styvare handfjädrar för att upprätthålla prestanda och fjädringskontroll. I racing- och prestandaapplikationer kan minskningen av vibrationer och isolering från vägen i sig vara ett problem; prestandaförare måste "känna" vägen och kräva mycket noggrann feedback i realtid för att hålla dem på vidhäftningsgränsen. Av denna anledning är de flesta tävlingar och många högpresterande gatabussar av fast metall eller nära fast polyuretanplast. Detta gör det mycket lättare, men det gör det också lättare och längre under långa tidsperioder.
