Innehåll
GMs Northstar-motor var något av en radikal när den introducerades 1991. Denna lilla 4.6L V8 hade dubbla kamaxlar över huvudet och ett höghållfast aluminiumblock byggt syfte för tillförlitlighet och långvariga rpms. Northstars enda verkliga tävling på amerikansk jord var Fords modul V8, som också debuterade 1991 och matchade Northstar-specifikationen för spec (även till dess 4,6L-förskjutning). Northstar var speciellt utformad för framhjulsdrivna applikationer; enkla RWD-omvandlingar kom inte mer än ett decennium efter introduktionen.
Steg 1
Förvärva en förstörd Cadillac SRX från 2004 till 2009, XLR Gold STS om du vill ha en naturligt sugad kraftverk, och en Cadillac STS-V Gold XLR-V från 2006 till 2009 om du vill ha den superladdade versionen. Även om du kan anpassa tidigare versioner av Northstar för baksidan av enheten, handlar det nästan ingenting om deras block, eller med ett chassi, transmission eller brandvägg. Dessa senare motorer benämns LH2 (naturligt sugad, 320 hästkrafter) och LC3 (443 till 469 hästkrafter) och har rätt motormonteringshål och transmissionsbestämmelser gjutna i blocket.
Steg 2
Koppla bort givarmotorerna elektriska, vatten, bränsle och oljeledningar och se till att inte skada något. Ledningsnätet är en av de viktigaste delarna i detta byte. Vega och du ber om problem. Gör dig själv en tjänst och röra till och med denna motor utan att köpa en Chilton eller Haynes manual; dess $ 20 väl tillbringade.
Steg 3
Ta bort donatorbilar och transmission som en enhet. Du måste ta bort huven, kylaren och kondensorns A / C, men dessa motorer är utformade för att komma ut från toppen. Manualen har skrivits och illustrerats. Följ dem till brevet och hålla en checklista över utförda uppgifter.
Steg 4
Ta bort motorkontrollen och transmissionskontrollen från givaren, tillsammans med det kompletta ledningsnätet för varje. Ta bort överföringskorsmembranet och växlaren / sensorenheten från givaren. Lossa motorns fästen från din givarram och sätt tillbaka dem på motorn.
Steg 5
Släpp motorn in i din motorrum så att motorn fästs på sin korsarm. Gå under bilen och ta reda på hur du stöder din transmission.
Steg 6
Stöd på baksidan av växellådan och svetsa motorfästena på plats på din handkorsarm. Dra din modifierade transmissionskorsstång under baksidan av transmissionen och installera den. Vid denna tidpunkt är motorn fysiskt installerad i bilen.
Steg 7
Byt ut din lagerbränslepump, bränslefilter, batteri, kylare, A / C-kondensor, transmissionskylare, växelmontering och tändningsnyckelmekanism med dem från givarbilen.
Steg 8
Koppla motorn och växellådan upp till respektive dator med ledningsnätet. Detta kan kräva förlängning eller förkortning av vissa seledelar, men gör ditt bästa för att härma fordonets placering och kabeldragskonfigurationer.
Steg 9
Servostyrning, bromsförstärkare, avgasrör (inklusive katalysatorer och syresensorer), luftintag, kylsystem och oljeledningar.
Ta containern till en drivaxelbutik och låt dem tillverka en ny drivaxel i rätt längd med mottagarna av differentiell fläns och givare överföringsok.
Objekt du behöver
- Grundläggande handverktyg, komplett set
- Metriska och standarduttag, komplett set
- Verktyg för skärning, metallslipning och svetsning
- Tillverkning och metallformningsutrustning
- Momentnyckel
- Avstånd och mätverktyg
- Chilton eller Haynes manual för givare och mottagare
