Innehåll
Att diagnostisera och reparera ett luftkonditioneringsproblem i ett Ford-fordon är en svår process på detta område. Men när det gäller att betala för uppvärmning och luftkonditionering i Ford-modeller tycker många att dessa problem är felaktiga och kostsamma. Att veta hur man diagnostiserar och om möjligt reparerar AC-problem i Ford-fordon kan ofta spara pengar.
Lufthanteringssystem
Generellt sett har luftkonditioneringsproblem i fordon sina rötter i två specifika system: luftstyrningssystemet och kylmedelscykelsystemet. Lufthanteringssystemet är det första som bör kontrolleras, eftersom vissa av problemen är relativt enkla att diagnostisera. Om till exempel knapparna och kontrollerna som fungerar, visar för mycket motstånd eller visar lite eller inget motstånd, kan problemet vara elektriskt. Vid inget luftflöde bör säkringslådan dock kontrolleras för blåsta säkringar. En blåst säkring är en enkel och billig fixering --- du kan få en säkring med samma klassificering från en bilbutik och byta ut --- om det inte sker upprepade gånger. Problem med elektricitet och kretsar är ofta resultatet av upprepade fel. Blåsfläktssäkringar är ofta de första som går och kan indikera ett problem med motorn, vilket beroende på modell kan vara enkelt att byta ut. Du bör läsa bruksanvisningen för instruktioner om en felaktig motorblåsare är frågan. Värmeventiler och tilluftsledningar för vakuumsystem, som reglerar temperaturen och riktningen på luftflödet, är lätta att lokalisera och kan ersättas billigt.
Kylmedel Kylsystem
Dessa system är placerade under huven och bör kontrolleras för det andra efter att luftledningen har inspekterats. En ägarmanual måste konsulteras från början, liksom schema och anvisningar för felsökning kan inkluderas. Att byta ut ett saknat eller trasigt kompressordrivbälte är en mycket enkel lösning, och det kommer att kosta dig mycket. (Du bör inte glömma Internet --- instruktionsvideor om att återinstallera serpentinbältet i ett Ford-kompressionssystem är lätt att hitta.) Därefter ska du titta på köldmedelslangarna, koppla till kompressorn och regleringsknapparna. Varje dålig anslutning, fläckade ledningar eller kontaktpunkter bör noteras. Efter en noggrann inspektion är klar, och du gör ljudet eller ljudet. Den breda ska kännas cool; den lilla, varm. Oregelbunden vridning, stopp och start eller stamning på bältesdelen kan indikera ett allvarligare problem.
När man ska ringa mekanikern
Om en nära undersökning inte ger några resultat kan det vara en kvalificerad mekaniker. Om, efter att alla andra alternativ har uttömts, fortsätter luftflödet genom vinden, men det måste luftblandas, vilket kräver en erfaren mekaniker för luftsystem att fixa. Om drivenheten är utanför centrum, trasig, dåligt rostad eller inte fungerar alls --- det vill säga om hela kompressionssystemet har misslyckats --- kan bara en mekaniker fixa det (och tyvärr, dessa reparationer brukar inte komma billigt). Innan bilen föras till en mekaniker bör du dock ringa en mekaniker och förklara symtomen och systemen noggrant. En bra mekaniker hjälper en person att bestämma hur han ska gå vidare, även om reparationerna kan göras på en gör-det-själv-grund.
