Innehåll
Ford 351M-motorn är en del av Fords 335-serien av motorer. Motorn användes för att skilja motorn från de tidigare 351 motorerna. 351M är ett kraftigt avbrott på de andra 351 motorerna eftersom det liknar Ford 400-motorn. Det sista traditionella 351 året var 1974; Ford beslutade att tillverka 351M efter det. Det användes i Ford F-150, 250, 350 och Ford Bronco från 1977 till 1979. Du kan köpa en ombyggd Ford 351 på eftermarknaden. All installation eller modifiering av motorn ska utföras av en professionell.
Kolvfyrningsorder
Kolvarna hade en skjutordning av kolvar 1, 5, 4, 2, 6, 3, 7, 8.
Tändstimning
Tändningstidpunkten för 351M-motorn var 8 grader före toppdödcentret (BTDC). För att justera tidtagningen bör motorn ställas in på en tomgångshastighet på 800 varv / minut och alla tillbehör ska vara avstängda. Distributörens vakuumslang ska kopplas bort och kopplas in. Nödbromsen ska vara inkopplad i växellådan i neutral.
Speciella kamaxlar
351M hade en däckhöjd på 10,297 tum och kompressionshöjd på 1,947 tum. Handjournalen mäter 3,0 tum, stavjournalen mäter 2.311 tum och stången har en längd på 3,58 tum. 351M hade två-cylindercylindrar. Förbränningskammaren var öppen och portstorleken var liten. Ett stycke cylinderhuvuden hade en förbränningskammarvolym av 76,9 till 79,9 cc och en annan uppsättning hade en förbränningskammarvolym av 74,7 till 77,7 cc. Inloppsventilen var 2,05 tum hög och avgasventilen var 1,65 tum hög.
Specifikationer för kamaxel
Huvudlockskruvarna hade ett vridmoment på 105 fotpund och ventilhöljet hade 10 fotpund vridmoment. 0,3125-tums insugningsgrenrörsbultar hade 25 fotpund vridmoment, medan 0,375-tums bultar hade 30 fotpund vridmoment.
Motormått
351M hade en borrning och slag på 4,0 tum och 3,5 tum och ett kompressionsförhållande av 8,4-till-1. Den hade åtta cylindrar och en förskjutning av 351 kubik tum. 351M är en 90-graders motor med en luftventil (OHV) -konfiguration.
