Innehåll
Fords sominal rosa hästsvagn till omedelbar berömmelse när den introducerades 1964 och har förblivit i toppklass för amerikanska bilar sedan dess. Få konstruktioner är följande: Även om ingen generation av Mustang kunde klassificeras som tekniskt ideal, kan deras brister lätt hanteras.
Pro: Power-to-Weight Ratio
Baserat på den liknande utrustade Falcon-ekonobilen, ärvde Mustang ett lättviktigt chassi för extra kraft. Även om de första modellerna var lite mer än nyanpassade Falcons, tog det inte lång tid för Ford att inse att dess perky 260- och 289-kubik tum V8 skulle passa. Ända sedan den epifan har Mustangs upprätthållit ett högre vikt / vikt-förhållande än de flesta bilar under dagen. De enda undantagen från denna regel var Mustang II-modeller (1974 till 78-modeller), som i huvudsak bara omformerades Pintos.
Con: Unibodies och Flex
Ford använde en enhetskropp (t.ex. "monocoque" eller "unibody" -konstruktion). Unikroppar som använder de fulla ramarna som de flesta bilar och lastbilar gjorde vid den tiden, och förlitar sig bara på kroppens styvhet för att hålla allt i linje. Det finns inget fel med monohulls, men det öppnar dörren för några problem. Även om de äldre Mustangarna inte har varit bättre än den genomsnittliga tiden, är de billigare jämfört med modern design. Det enda sättet att förstyva kroppen är att installera underramskontakter eller en valsbur, som i huvudsak förvandlas till en helbildsbil. Många tror att Mustangs från 1964 till 1978 använder en fullständig ram. De två första generationerna brukade brytas ned i kroppen, vilket innebär att de fortfarande betraktas som unikroppar.
Pro: Kostnad och motorer
Mustanger har alltid varit standardbäraren för Ford-prestanda. Ford installerar de bäst prestanda motorerna de har i Mustangs, som också får tekniska uppdateringar i Fords sortiment. Varje föreställning har spelats före eller efter användningen av en Mustang.
Con: Rust
Mustangar är inte mer benägna att rost än de flesta samtida bilar, men deras unibody-konstruktion kan göra rost till en katastrofisk affär. Mustangar binder de flesta av sina viktiga upphängningskomponenter i chassit, så alla orsaker orsakade av rost kommer att orsaka mer. Två faktorer komplicerar problemet: rostuthyrning och kroppsbehandling. Mustanger tenderar att rostas runt stagtornen, som bär bilens vikt. Tidigare modeller tenderar att rostas i floorpans (där chassit är svagast). Lägg till detta det faktum att tidiga Mustangs inte fick den skyddande galvaniseringen som moderna bilar får, och detta chassiproblem blir omedelbart uppenbara.
