Innehåll
1970 planerade Chevrolet att introducera i sina prestanda bilar, särskilt Corvette, en 454 kubik-tums förskjutningsmotor kallad LS7. Denna stora blockmotor var en förstorad version av L88, med ett aluminiumhuvudblock. Efter LS7: s kortlivade karriär använde Chevrolet en LS6, en mindre kraftfull 454-motor, i sina prestandafordon.
produktion
Chevrolet designade LS7 454 från och med 1970, men den placerades aldrig i några fordon som såldes till allmänheten. En Corvette med LS7-motor testades av en författare för tidningen Sports Car Graphic, som rapporterade att bilen kunde fullföra kvartmilen på 13,8 sekunder med 108 miles per timme. Men på grund av bilkulturen på 1970-talet och ökade utsläppsstandarder sålde Chevrolet aldrig LS7 i några av sina fordon. Vissa komponenter såldes emellertid, som intaggrenrören, individuellt som prestationsaktier.
Bore and Stroke
Denna motor hade en borrning på 4,255 tum och ett slag på 4,00 tum. Diametern på cylindrar som gör en rörlig ring och kolvaggregat listas som borrningen, medan det totala avståndet som kolven är i cylindrarna listas som slaget.
prestanda
År 1970 hade LS7 ett kompressionsförhållande på 11,25 till 1, ett förhållande som representerar förbränningskammermotorernas kapacitet. Högre kompressionsförhållanden kan ge mer kraft. LS7: s höga kompressionsförhållande innebär att den skulle kunna producera 465 hästkrafter vid 5 200 rpm och 490 fotpund vridmoment vid 5 200 rpm. Vridmoment hänvisar till hur mycket arbete en motor kan utföra, och hästkrafter är hur snabbt den kan utföra det arbetet.
Andra specifikationer
1970 hade LS7 solida ventillyftare och en högpresterande kamaxel. Den innehöll en Holley 800CFM bränsletillförsel med ugn. Hade den sålts till allmänheten skulle det ha dykt upp i prestanda fordon som Corvette.
