Innehåll

• Turbo 350 bakgrund
• Turbo 400 bakgrund
• Växelförhållanden
• Delade komponenter
• Tung popularitet
• Turbo 400 utfasning
• Toe-to-Toe

General Motors Turbo 350 och Turbo 400 automatväxlar är de mest populära bilproducenterna som någonsin har producerats. Även om ingen av dessa finns kvar i produktion idag, används de fortfarande starkt på dragkretsen som ersättningsöverföringar för 1960- och 1970-talet. Turbo 350 var den vanliga personbilsversionen. Turbo 450 såg mer robust service i högpresterande bilar och stora lastbilar.

Turbo 350 bakgrund

Turbo 350 tre-växlad automatisk, dess officiella namn Hydramatic 350, debuterade 1969 som ett Chevrolet / Buick-projekt för att ersätta den två-växlade Super Turbine 300 Powerglide automatisk. Det skapade liknande 250, 250c, 350c och 375b GM-överföringar.

Turbo 400 bakgrund

Turbo 400 tre-hastighetsautomat lanserades 1964 för Buicks och Cadillacs. Det är uppkallad efter Super Turbine 400. För modellåret 1965 var Oldsmobiles, Chevrolets och Pontiacs utrustade med Turbo 400. Dess udda Texas-formade oljepanna skiljer den från Turbo 350.

Växelförhållanden

Växelförhållandena varierar, men Turbo 350 har vanligtvis ett första växelläge på 2,52 till 1,00; 1,52 till 1,00 för sekund; direktkörning i tredje; och 2,07 till 1,00 i omvänd riktning. Turbo 400 har först 2,48 till 1,00; 1,48 till 1,00 sekund; direktkörning i tredje; och 2,07 till 1,00 i omvänt, enligt 4wheeloffroad.com och jeeptech.com.

Delade komponenter

Turbo 350 delar många av samma komponenter, inklusive vridmomentomvandlaren, Turbo 400 och Buick Super Turbine Powerglide. En låsmomentomvandlare har lagts till 1980, men den har reducerats till en av dess inkonsekventa acceleration och nedväxling, enligt novak-adapt.com.

Tung popularitet

Den robusta Turbo 400 var ett populärt val för fyrhjulsdrivna fordon, ¾ tum och 1-ton GM-pickup och till och med Ferrari på grund av dess förmåga att hantera högt vridmoment. Den kan hantera hästkrafter upp till 500 med ett växelförhållande på 4,56 axlar och upp till 13 000 pund. bogseringskapacitet. Enligt 4wheeloffroad.com drev denna version president Ronald Reagans 1984 Cadillac Fleetwood Brougham och till och med militära Humvees på 1990-talet.

Turbo 400 utfasning

Mindre motorer i personbilar efter bensinbristen 1973 och 1978 fick utvecklingen av Hydramatic 700R4 och 200-4R i personbilar och Chevy och GMC pickup. Turbo 400 dog formellt 1986 när den döptes till 3L80.

Toe-to-Toe

Turbo 350 fungerar exceptionellt bra, men den mer hållbara Turbo 400 är bättre utrustad för högpresterande fordon. Turbo 350 var emellertid mer mångsidig på 1960-talet eftersom den inte var ett fast centrum och kunde användas i bakmotorn Corvair och mittmotorn Corvettes. Men 350 applicerades aldrig på dessa fordon och fasades ut 1984.