Innehåll
översikt
Elektriska skador
Den vanligaste formen av vattenskador i en bil, Vatten kan sippra under fördelarkåporna och förhindra distributören att vidarebefordra elektriska signaler till tändstiften. Kapslarna som ansluter tändstiften kan också ha vatten som förorenar dem. Huvudet och bakljuset, läckt och torkat för att förhindra elektriska shorts. Säkringslådan kan förkortas, som på datorn till drivmodulens styrmodul (PCM) - beroende på modellbil. De flesta kretsar är tänkta att vara vattentäta, men för att vara funktionella leder att vara kala för sina omgivningar. Därför kan graden av elektrisk skada variera beroende på hur länge ett fordon har sjunkit och hur djupt.
Skademotor
Motorns skador är den mest kostsamma och omfattande, men det var inte om bilens luftintag eller förgasare sjönk medan motorn var igång. Vattnet sipprar in i och bryter ner allt. Det kan förorena oljan i vevhuset och vätsketransmissionen, båda flyter helt. Det kan förorena förgasaren och kräva fullständig demontering och rengöring. Det kan bromsa och till och med stoppa överföringens funktion på grund av oxidation. Det kan förorena bränsleinsprutare och förhindra att motorn går och orsakar rost. Det kan förorena motorns förbränningscylindrar.
Bränsleförsörjningsskador
Även om vatten- och elektriska skador är uppenbara är det inte många som tänker på det. Detta innebär att de kunde reparera gasen i tanken. Detta skulle öka bränsleeffektiviteten hos bränslecellen och bränsleinsprutarna och förbränningscylindrarna. Värst av allt skulle vattnet som går igenom ångra alla reparationer som görs på motorn. Ofta har det gått år innan någon inser ett problem, de första tecknen är en plötslig förlust av bensin när ett hål utvecklas eller en kastad stav som ett resultat av oxiderade förbränningscylindrar.
