Innehåll

• Anledningar till inbjudan
• Tillverkarens rekommendationer
• Inspektion före leverans
• Skillnader i yttrande

En ny Harley-Davidson-motorcykel ber om att bli åkad, men helt enkelt att hoppa på en ny cykel och rida utan ett plan för att bryta sig in i den nya motorn kan leda till mekaniska problem på lång sikt. En motor som inte är ordentligt uppdelad i ett för tidigt komponentfel, överdriven oljekonsumtion och otillräcklig kraftproduktion. Harley-Davidson ger vägledning för optimala inbrottsförfaranden, och dess återförsäljare kommer igång processen, men huvuddelen av ansvaret för en ny motor bryter in med cykelägaren.

Anledningar till inbjudan

Att bryta in en ny motor är en kritisk process som säkerställer att den kommer att fungera mer effektivt och effektivt. Att köra motorn ordentligt och följa de korrekta inbrottsprocedurerna under de inledande stadierna i drifttidens livscykel kommer att se till att komponenterna kommer att vara ordentliga och passande. Den viktigaste funktionen i inbrottsprocessen är emellertid korrekt placering av kolvringarna mot cylinderväggarna. Korrekt uppbrutna ringar förhindrar förbränningsgaser från att komma in i cylindern och vevhuset, och korrekt placerade ringar kommer att säkerställa att cylinderväggarna förblir belagda med den optimala mängden olja.

Tillverkarens rekommendationer

Harley-Davidson rekommenderar en konservativ inbrottsprocess för sina motorer under de första 500 milen av deras drift. Tillverkaren föreslår att motorer går snabbare än 3 000 varv / min under de första 50 milens drift. Mellan 50 och 500 miles rekommenderar Harley-Davidson att köra motorn i alla fall och undvika hastighet; motorvarvtal upp till 3 500 är acceptabla under denna period.Tillverkaren varnar för att "släppa" motorn - som arbetar med mycket lågt varvtal i höga växlar - eller att utsätta en kall motor för snabb start med en vidöppen gasreglage under inbrottperioden.

Inspektion före leverans

Auktoriserade Harley-Davidson-återförsäljare kommer vanligtvis att ta hand om de avgörande första stegen i en ny motorens inbrytningsprocess under en inspektion före leverans, eller "PDI". PDI är en inspektion under vilken tekniker utför slutliga monteringsuppgifter, justerar komponenter som styr och speglar och kontrollerar om defekter i montering och efterbehandling. Återförsäljaren kommer också att förbereda motorn för drift genom att kontrollera vätskenivåer, kontrollera elektriska komponenter och säkerställa korrekt oljetryck. Tekniker startar sedan motorn och tar cykeln på en första åktur, och kontrollerar att motorn fungerar korrekt och påbörjar inbrottsprocessen.

Skillnader i yttrande

Tekniker och mekaniker som alltid enas om det bästa förfarandet för att bryta in en ny motor. Tekniker är generellt överens om att uppvärmningen av motorn är avgörande, oavsett hur motorn körs efter uppvärmningen, och att i de tidiga stadierna av inbrottet, cyklar motortemperaturen igen innan omstart är viktigt. Bagage anses också vara skadligt för en ny motor. Vissa mekaniker anser dock att tillverkarna föreslår att nya motorer körs för första gången; Dessa mekaniker hävdar att körning av en motor hårt under dess första drift gör att kolvringarna sliter mer effektivt än ett enkelt inbrott.