Innehåll
Toyota A650E fem-växlad automatisk växellåda matchade motorer i ett brett sortiment av Lexus lyxbilar från 1998 till 2005. Fem-växlarna överskuggas något av den mer populära sex-växeln deras bilar med A650E och inte en fem-växlad manuell. Ändå ger A650 en smidig växling och ökad bränsleeffektivitet.
bakgrund
A650E var en fem-växlad elektronisk styrväxel som nästan var identisk med sin automatväxellåda, men använde en elektronisk styrenhet, elektroniska sensorer och elektroniska delar för att växla växlar. Sensorerna övervakade Lexus hastighet, gasöppning och val av växel. Sensorerna känner sedan informationen till den elektroniska styrenheten, som i sin tur driver kopplingen, växelpunkterna och momentomvandlarens låsning. Föraren kan faktiskt ställa skiftmönstret till "Normal" eller "Power". Detta gör att den elektroniska styrenheten väljer en skiftpunkt korrekt. Till exempel, när överföringen var upp till 50 procent, var hastigheten 37 mph i "Normal" -läge och 47 mph i "Power" -läget.
tillämpningar
Lexus använde A650E i de medelstora lyxiga idrottssedanerna i medelstora och exekutiva 1998 till 2005 Lexus GS 300, 1998 till 2000 GS 400 och 2001 till 2005 GS 430-modellerna. Det fanns också på startnivån 2001-2005 IS 300 och den avancerade, fullstora 1998 till 2000 LS 400 och 2001-2003 LS 430. 1998 till 2005 RS 200 och den personliga lyxkupén 2001 till 2005 SC 430 fick också A650E fem-växlad automatisk.
Lexus IS, LS och SC Motorer
A650E hittades oftast i Lexus IS 300-modeller. Växellådan matchade en 215-hästkrafter, 3-liters sex-cylindrig motor i linje med ett vridmoment på 218 fot. IS 300-talet var utmärkt med det automatiska och uppnådde noll till 60 km / h på mindre än sju sekunder. Ändå noterade potentiella köpare att medan A650E var tunn, saknade IS 300 en manuell växellåda. Det var först 2002 som Lexus erbjöd valet av en fem-växlad automatisk eller en fem-växlad manuell; IS 300 SportCross-vagnen tog emellertid endast A650E. A650 visade sig också vara mer stressande i hästkrafter i LS 430, som var utrustad med 290 hästkrafter, 4,3-liters V-8, samt SC 400, som var utrustad med en hästkrafter, 4-liters V-8.
Växelförhållanden
A650E hade ett första växelläge, ett 2,180 till 1 sekund växelläge, ett 1,424 till 1 tredje växelläge, ett 1,00 till 1 direkt fjärde växelläge och ett 0,753 -till-femte växelläge. Bakåtväxlingsförhållandet var 3,266 till 1.
Legacy
Toyota A45DE fyr-växlad automatisk härrörande från GS 300- och LS 400-installerad A650E automatisk växellåda. I IS 200-modellerna innehöll den en omdesignad elektronisk styrenhet för att maximera bränsleeffektiviteten och förbättra mjukare skift. IS 200 använde ECT-iE-tekniken - eller elektronisk styrenhet - för att bestämma växlingsläget beroende på körförhållanden. Den använde också låsningen av vridmomentomvandlaren om Lexus var på väg och inte körde. A45DE, som A650E.
