Innehåll
Chevrolet hade två typer av 3,8-liters V-6-motorer: 3,8-liters Buick V-6 och den kortlivade Chevrolet 3,8-litersversion. Den värdefulla och oerhört populära Buick V-6 överlever idag som GM 3800 och fungerar som basmotor för många Chevy-bilar. Det kan spåra sitt ursprung till 198-kubik tum V-6 som drivs 1962 och senare Buick Specials. Chevrolet-versionen var inte relaterad till Buick-motorn.
Origins
Döptes "Fireball", 198 V-6 började som basmotor för Buick Special. V-6 härstammar från det lilla blocket 215 V-8. V-6 var nästan identisk med V-8 förutom att den hade två mindre cylindrar. Motorn innehöll en udda brandkonstruktion där kraftverkets avfyrningsimpulser var ojämnt fördelade. Detta ger motorn sin låga rumling, eller dess klagande klagade, en grov tomgång. Buick-ledningen brydde sig inte mycket om denna unika motor på grund av dess potential att stänga av bilköpare. De 198 innehöll en 3,6-tums borrning och en 3,1-tums stroke. Vid 1964 förstorade Buick borrningen till 3,75 tum och slaget till 3,4 tum för en förskjutning på 225 kubik tum.
AMC år
225 V-6 utvecklade cirka 155 hästkrafter, men Buick sålde rättigheterna till motorn 1966 till American Motors Corporation för att driva sin Jeeps CJ-serie. Jeeps straight-sex passade inte i CJ-modellerna 1955 till 1971, och den kompakta V-6, som AMC döpte om till Dauntless 225, passade perfekt. 1972 tappade AMC Dauntless 225 efter att den omdesignade CJ-serien för att rymma den större sexcylindern och 307 V-8.
Återköp
Bränslebristen 1973 ökade behovet av mindre motorer. GM närmade sig AMC och bad bilproducenten återuppta produktionen av Dauntless 225 för att driva 1974 GM-bilar. AMC avböjde på grund av utgifterna för att återanvända sina fabriker, men gick med på att sälja 225 V-6s rättigheter tillbaka till GM. 1975 utvidgade GM borrningen med 0,050 tum för att öka förskjutningen till 231 kubik tum, eller 3,8 liter. 1977 bytte GM till ett jämnare jämnt eldssystem. Denna tidiga 3,8-litersdrivna Buicks, Chevy, Oldsmobile och Pontiacs.
Senare år
GM 3800, 3,8-liters V-6 kom i Chevrolet Monte Carlo, Malibu, El Camino, Impala, Monza, Caprice, Camaro och Lumina. Chevrolet ersatte Buick-versionen med en 3,8-liters V-6-version, baserad på Chevrolet 305 V-8, från 1980 till 1985. Men Buick V-6 återvände till kraft efter Chevy 1985 som GM 3800. GM 3800 är en vanlig "låda" - eller ersättningsmotor för Chevrolets. General Motors använde 3,8-liters V-6 för bakhjulsdrivna bilar, men den utvecklades för att variera från 3,8 till 1984 till 1988 framhjulsdrivna bilar. Gasinsprutning infördes 1984 och ett bränsleinsprutningssystem med flera portar blev tillgängligt 1986.
