Innehåll
Syftet med växellådan i en bil är att överföra kraften som skapas av motorn till hjulen via en drivaxel eller halvaxlar. Olika växlar i växellådan. För att ändra växelnivån i växellådan måste växlas manuellt eller automatiskt. I början var alla överföringar manuella.
Historik
De franska uppfinnarna Louis Rene Panhard och Emile Levassor krediteras utvecklingen av den första moderna manuella växellådan. De visade sin tre-växlad växellåda 1894 och den grundläggande designen är fortfarande i utgångspunkten för de flesta moderna manuella transmissioner.
Förbättrad design
Panhard och Levassor använde en kedjedrift på sin ursprungliga transmission. År 1898 använde biltillverkaren Louis Renault sin grundläggande design, men ersatte en drivaxel för drivkedjan och lade till en differentiell axel för bakhjulen för att förbättra den manuella växellådans prestanda.
Tidsram
I början av 1900-talet hade de flesta bilar som tillverkats i USA en icke-synkroniserad manuell växellåda baserad på Panhard / Levassor / Renault-designen. Nästa stora nyskapning inträffade 1928 när Cadillac introducerade den synkroniserade manuella växellådan, vilket avsevärt minskade växelslipningen och gjorde växling smidigare och enklare.
typer
Manuella växellådor var standard en av första hälften av 1900-talet, men automatväxlar utvecklades så långt tillbaka som 1904. General Motors introducerade den kopplingslösa automatväxeln under moniker, Hydra-Matic, 1938, men den första verklig helautomatisk växellåda visade sig inte förrän 1948 med Buick Dynaflow transmission.
Geografi
Amerikaner går mot större transmission i sina fordon medan Västeuropa förväntas förbli den största marknaden för manuella transmissioner till och med 2014. Östeuropa och Asien expanderar också marknaderna för manuell transmission transmissioner. I USA finns fler manuella överföringar i norra stater än i södra stater. Det är mer troligt att manuella överföringar ger bättre kontroll över vägar och är mer användbara i norr där vintrarna är hårdare.
