Innehåll
Oregon-baserade Western Star Trucks Inc. bygger traktor-släp riggar av klass 8. Det är känt som en "truckers truck" för sin betoning på förarens komfort och säkerhet. Det kan spåra sina rötter till linjen White Trucks, en byggare av kommersiella fordon sedan gryningsindustrins gryning. Det genomgick en serie äganderätt med sin sammanslagning med Freightliner LLC.
Lineage
Western Star började som ett ingenjörs- och driftsföretag baserat i Cleveland, Ohio, med sina produktionsanläggningar i Kanada. Det sörjde för skogsindustrin, olje- och gruvindustrin. Som en del av sina tekniska tjänster byggde företaget anpassade kommersiella fordon av klass 8. 1970 blev det en division av White Trucks för att fokusera på marknadsföring på Västkusten.
Vit anslutning
White hade några av de bästa sinnena inom lastbilsindustrin, men den kämpade för att hålla sig flytande. Semon Knudsen, VD för Ford Motor Company 1969 och ljudet från General Motors Semon Knudsen, steg in för att vägleda White, men köptes av Volvo AB 1980. Under Volvo fortsatte Western Star att arbeta oberoende i Kanada. 1987 fusionerade White med General Motors för att bli WhiteG ™. Tre år senare, australiensiska stjärnan Terry Peabody.
Daimler-Chrysler AG
Peabody sålde Western Star 2000 till Daimler-Chrysler AG, som var ett partnerskap mellan Chrysler LLC och Daimler men sedan dess har upplösts. Western Star slogs samman med Chrysler Daimler Freightliner-dotterbolag. Vid den här tiden hade Western Star monteringsanläggningar i Ladson, S. C. och Kelowna, British Columbia.
Freightliner LLC
2007 slutade Daimler-Chrysler sitt partnerskap och blev Daimler AG med Freightliner LLC, nu en division av Daimler Trucks North America LLC. Western Star var ett dotterbolag till Freightliner. Dess tillverkningsverksamhet flyttade till Portland Freightliners, Ore., Huvudkontor 2002.
innovationer
Under dessa omväxlande årtionden introducerade Western Star den lutande huven Supertilt på sina lastbilar, från och med 1986. Det var en anmärkningsvärd förändring för det andra konservativa företaget eftersom det markerade utformningen av traditionella lådformade främre ändar design. 1987 debuterade den också sin vikt på marknaden.
1990-talet
I slutet av 1990-talet utvecklade Western Star sin Starlight Sleeper och byggde en lätt vikt av polypropylen honungskaka.
i dag
Western Stars-förhållandet med Freightliner visade sig vara ett fördelaktigt drag. År 2002, med sin flytt till Portland, hade den tillgång till Freightliners teknik för att bygga anpassade lastbilar och moderbolagets utvecklings- och testanläggningar. Ett resultat var LowMax-lastbilarna som har en lägre profil med en mängd rostfritt stål och kromtillbehör.
