Innehåll

• Ljus & smidig
• Liten förskjutning, gott om kraft
• Trail-Ready Chassis & Suspension
• Hjul och bromsar
• Prisinformation

2007 markerade slutet på vägen för CR125, Hondas värdiga lilla tvåtakts, 125 cc smutscykel. Medan den erbjudna motorcykeln har mycket värde, ett högt respekterat chassi och ett avundsvärt Honda rykte för pålitlighet. Under det sista året var försäljningen av CR125 nästan hälften av vad de hade varit 2003. Det största skälet var inte något fel eller fel i Honda själv, utan helt enkelt det faktum att marknaden hade förändrats. Tvåtaktscyklar var en viktig nischprodukt under andra hälften av 2000-talet, med fyrtaktsmodeller som var fast etablerade som standardmarknaden. För dem som kunde uppskatta dess "gammaldags" strategi var 2007 CR125 dock en noggrant kompetent, tidtestad smutscykel.

Ljus & smidig

Små, låga förskjutningscyklar som CR125 och ryttare som letar efter maximal manövrerbarhet och lyhördhet är en match i himlen. Hondas låga vikt och kompakta dimensioner hjälpte till med en rolig personlighet. För att hålla vikten nere bygger mycket av CR125s med aluminium - snarare än stål - komponenter. Omkopplingen till den lättare metallen var en förändring som Honda hjälpte till pionjär i smutscykelvärlden. Då 2007 CR125 träffade spåren var materialstyrkan och prestandan i trailcyklar väl etablerade. Cykeln hade en torr vikt på bara 197 pund. Dess axelavstånd mätte 57,9 tum och hade en sitthöjd på 37,3 tum. CR125 erbjuder 13,8 tum markfrigång och kunde hålla 2 liter bränsle i sin tank.

Liten förskjutning, gott om kraft

En 125 cc-motor - som den i CR125 - motsvarar bara 7,8 kubik tum. Även om det verkar vara lite för vissa moderna åkare, räckte det att rymma den lilla cykeln med stor entusiasm. Den encylindriga, tvåtakts, vätskekylda motorn innehöll en borrning och slag på 2,1 tum och en digital tändning med elektronisk framsteg. Dess kompressionsförhållande var 8,6 till 1. Bränsle levererades via en 1,5-tums Mikuni TMX-förgasare med en gasspjällssensor. Slutligen har kraft skickats till marken via en fem-växlad växellåda.

Trail-Ready Chassis & Suspension

CR125: s främre fjädring bestod av en 25,8 graders, 1,8-tums inverterad Kayaba-kassettgaffel med 18-positioners rebound-justering. Installationen erbjöd 20 positioner för kompressionsdämpning och 12 tum upphängning. På baksidan innehöll CR125 en Kayaba Pro-Link enkelchockenhet med fjäderförspänning, 30-positioners rebound-dämpningsjustering och dubbelläge justering av kompressionsdämpning. Bakre upphängning var 12,5 tum.

Hjul och bromsar

CR125 använde ett 3,00 / 3,25-0,87 främre däck och ett 3,25 / 3,50-0,75 på baksidan. Cykeln levererades med knoppiga Dunlop-däck: D742 framtill och en D756 i baksidan. Den lilla Honda innehöll en broms med en skiva fram och bak. Båda rotorerna mätte 9,4 tum i diameter.

Prisinformation

2007 CR125 hade ett rekommenderat pris på 5 499 USD. Det fanns endast i en färg: röd.