Innehåll
När det gäller terräng eller identifiering av delar är det viktigt att veta vilket är ditt fordon. Dana 44 och Dana 35 har använts i många fordon, men det finns tydliga skillnader mellan dem. Dana 35 används bäst som en allaxel, medan Dana 44 och dess 8,5-tums ringväxel är utmärkta för terräng. För identifieringsändamål, formen på det differentiella locket är en död gåva. Men det finns andra skillnader också.
Dana 44
Dana 44 är byggd med en 8,5-tums ring och kugghjul och har ett splinantal på 19 eller 27 med tvådelar axelaxlar eller ett splinträde på 30 med ett stycke axelaxel. Differentialhöljet på 44 är nästan som en sexkant och har en halvtums manlig påfyllningsplugg. Dana 44-axlarna 1950 till 1975 Jeep CJ smala spår och alla militära 44-tal har en hjul-till-hjulmätning på 50,5 tum, Jeepster Commando från 1962 till 1973. XJ-modeller med Dana 44 har ett hjul-till-hjulmätning på 60,75 tum, medan Dana 44 i 1997 och upp TJ-modellen har en mätning på bara 60 tum.
Dana 35
Den mindre robusta av de två, Dana 35 har en mindre 7,562 tum ring och kugghjul och ett ryggantal på 27. Differentialhöljet är ovalt med en gummipåfyllningsplugg eller en hon, 1/2-tums, fyrkantig metallpåfyllningsplugg. Axelaxlar som användes i Dana 35 har en diameter på 2.625 tum, och efter 1990 hölls de på plats med endast en c-klämma. 1984 och senare Jeep XJ-modellerna har en längd på 60,75 tum. 1987 till 1996 har YJ-modellerna en 60-tums axellängd från sida till sida, uppmätt från hjul till hjul.
