Innehåll
Huvudtätningens uppgift är att förse motorn med en lufttät tätning och förhindra att vätskor i motorblocket blandas. Det förhindrar också förbränning av förbränningskamrar, den del av motorn där bränslet exploderas. Den som har haft en trasig eller "blåst" huvudpackning vet att det kan orsaka några allvarliga problem. Oljerester kan byggas upp i förbränningskamrarna, vilket får dem att misslyckas, och sipprar in i kylvätskesystemet får ett fordon att överhettas och orsaka ännu större skador. Att inte fixa en trasig packning kan leda till mycket kostsamma reparationer.
Färgad olja
Vitt guldskummande olja är ett tecken på en trasig huvudpackning. Detta kan ses på oljestickan. Den mjölkaktiga oljan orsakas av att packningen bryts intill kylvätskesystemet. Kylvätska läcker i oljesystemet och cirkuleras med oljan. Kylvätskan försämrar oljans förmåga att smörja motorn och orsakar snabbt slitage på motordelarna. Håll ett öga på oljans färg.
Tjock avgas
Tjockt avgaser är ett annat tecken på en trasig huvudpackning. Tjockt och rökigt avgaser orsakas av att packningen bryts in i oljesystemet och brinner in i förbränningskammaren. När detta händer fortsätter förbränningskammaren att fungera (om bara en stund), och oljan bränns tillsammans med bränslemotorn. Olja bränner mycket mindre rök och skapar en tjock rök i avgaserna. Det andra problemet är att olja lämnar bakom sig som samlas i förbränningskammaren.
överhettning
Överhettning kan också vara ett tecken på en trasig huvudpackning. Om det läcker ut i kylvätskesystemet kommer det att minska kylvätskans förmåga att kyla motorn ordentligt. Olja behåller värmen mycket bättre än kylvätska, och kylaren kan inte svalna den lätt. Detta leder till överhettningsmotorn.
