Innehåll

• bakgrund
• Rätt-sex-konceptet
• 250
• 250s användning
• Användningar som inte är Chevrolet
• varianter
• Slutar produktion

Chevrolet inline sexcylindriga motor var General Motors grundkraftverk för startnivå Chevrolet bilar och lastbilar. Dess del av en lång rad med sex sex motorer från 1929 som ersatte inline-ugnsversionen. 250 debuterade 1966 och fasades ut av personbilar 1979 och lastbilar 1984.

bakgrund

Inline-sex Chevrolets introducerades ursprungligen 1929 med en 194-kubik tum förskjutning och kallades ofta "Stovebolt" rak-sex eftersom huvudbultar liknade de på en spis. Stovbolten fungerade som en mall för framtida raksträckor. Den har en borrning på 3.3125 tum och en stroke på 3,75 tum. Det genererade 50 hästkrafter.

Rätt-sex-konceptet

Chevrolet var en av de få biltillverkarna som kunde motstå de sex- och åttacylindriga motorerna som de främsta kraftverken för sina bilar, och höll fast vid den billiga, men underpowered, rakugnen. Raka sex hade en enda bank med sex cylindrar konfigurerade i en rak linje på vevhuset. Denna konfiguration tillhandahåller den motor som minimerar vibrationen som plågade tidiga åttacylindriga versioner. Viktigare, konfigurationen resulterade i låga tillverkningskostnader.

250

De raka sexarna växte successivt i förskjutning med åren med 181-, 207- och 235,5-th versionerna. 250 startades 1966 med en borrning på 3,875 tum och ett slag på 3,53 tum, upp från 235: s 3,562 tum borrdiameter, men kortare än 235: s 3,94 tum slag. De 250 genererade 155 hästkrafter.

250s användning

250 innehöll ett integrerat cylinderhuvud med en en-tunn förgasare. Det var basmotorn 1966 till 1979 amerikanska personbilar och 1966 till 1984 amerikanska lastbilar. Det utrustade Camaro 1968 till 1979, Checker Marathon 1969 till 1979 och brasilianska Chevrolet Opala 1968 till 1992.

Användningar som inte är Chevrolet

GM tvekade inte att anställa de 250 i sitt andra sortiment av bilar på grund av motorernas tillförlitlighet och ekonomiska prestanda. 1968 till 1976 Pontiac Pontiac Pontiac Pontiac Pontiac 1968 1968 Pontiac LeMans, 1968 till 1969 Buick Special, 1968 till 1972 Oldsmobile Cutlass, 1971 till 1975 Pontiac Ventura och 1968 till 1971 Buick Skylark. De 250 i alla bilar kopplades ofta med den vanliga tvåväxlad automatväxeln.

varianter

Mindre variationer av 250 producerades till och med 1970-talet. L22 producerades för Camaro 1967 till 1979. 1978-versionen, till exempel, presenterade på 105-häst 250 genererar 190 kilo fot av vridmoment. En separat 250, LD4, producerades endast 1978 och LE3 kom 1979 till 1984, med något ökad hästkraft och vridmoment. Identifieringsbokstäverna och numren på dessa motorer är GM: s interna byggkoder.

Slutar produktion

En annan version av rak-sex, den 292-modellen som användes för Chevy- och GMC-lastbilar, överträffade 250 fram till 1990. Men rak-sex var dömd sedan mitten av 1970-talet då GM började experimentera med en ny V-6. 250 stoppade produktionen 1979 och ersattes av GM: s 2,8-liters V-6, som baserades på V-8-konstruktionen, men med två cylindrar som släpptes från slutet.