Innehåll
Överföringar behöver rätt mängd vätska för att fungera korrekt. Överfyllning av dem kan skapa stress i tätningar, och att inte ha tillräckligt med vätska kan skapa en situation där kugghjulen inte släpps tillräckligt. Varje fordon har en vätskeöverföringsspecifikation för rätt mängd - även standardöverföringar. Kontroll av vätskenivån är ett bra förebyggande underhållsförfarande för att säkerställa att din överföring är så bra som möjligt.
Hur mycket vätska
För att ställa en fråga till en fråga beror den rätta mängden vätska som ska läggas till överföringen beroende på varför du lägger till den. De flesta personbilar tar mellan 12 och 16 fjärdedelar av vätsketransmission, men fordonets modell dikterar typen och hur mycket. Medan många fordon har en mätsticka för att kontrollera vätsketransmissionen, finns det andra modeller som inte gör det. Dessa bilar kräver lyft och kontroll av vätskan från fordonet. När du utför en överföringstjänst, där panelen tappas och filtret byts ut, bör 4 till 5 fjärdedelar av vätsketransmissionen vara tillräcklig för att ersätta det som förlorades från panelen. Om du använder en kvalificerad transmissionstekniker.
Hur och när man ska lägga till transmissionsvätska
Fordon med mätpinnar kan enkelt fyllas med en tratt och hälla vätskan långsamt in. Fordonet ska värmas upp till driftstemperatur och parkeras på himlen. Anledningen till att värma upp är att låta den petroleumbaserade vätskan expandera till sin maximala nivå. Som nämnts kommer fordon utan mätstickar att kräva lyft av fordonet så att det är plant. Att hitta pluggkontakten skulle också krävas, och ungefär som en differentiell plugg skulle du kunna få hål i pluggporten. Tätade växellådor, utan mätstift eller påfyllningsplugg, bör endast servas av kvalificerade transmissionstekniker.
Spola vs. Pan Drop
Du har sjunkit till botten av filtret. Store. Förstå att när du är i mitten av världen, kommer du att kunna komma bort från det. - Om du inte har turen att ha en avtappningsplugg i vridmomentomvandlaren. Panoreringar kan vara gamla skolan, men sedan införandet av transmissionsspolningsmaskiner är denna procedur värd sin vikt i guld. Långt överlägsen panoreringar och filterbyte, rensar många moderna transmissionsspolningsmaskiner all den gamla vätsketransmissionen med bara trycket från fordonstransmissionen. Många påstår att till och med rengöra filtren internt. Även om mycket dyrare än pannan tappar och filterbyten får du det du betalar för.
