Innehåll
Den genomsnittliga motorn använder två grundläggande typer av delade skallager: stavarna som passar mellan kopplingsstången och stavtidningen på vevaxeln och lagren. Under- och stora lager är två verktyg som motorn bygger bakåt.
grunderna
Ett färdiglager är som en ring; den har en ytterdiameter och en inre diameter. Lagerets ytterdiameter är det som passar i motorblocket, och vevaxeln vilar på innerdiametern. Ett stort lager har samma diameter. Ett lager med mindre storlek mäter samma utsida men är tjockare på insidan. Till exempel, om ett lager lager mäter 0,20 tum, kommer dess diameter att mäta 2,40 tum. Lägg till 0,10 tum tjocklek på insidan för att skapa ett underlagslager och du har fortfarande 3 tum på utsidan men 2,30 tum på insidan.
För stora lagerapplikationer
Ett överdimensionerat lager är ett som passar in i ett större hål i motorblocket, i hålet som skapas genom att skruva huvudhuven till motorblocket. Du undrar kanske hur exakt detta hål skulle bli större i första hand; trots allt skulle lagret normalt snurras mot blocket, så det finns ingen anledning för det yttre lagret eller blocket att bära. Lager kan och snurra i blocket ibland, men oftare har de varit tråkiga. Den här proceduren innebär att man bultar händerna mot blocket och kör en stor cylindrisk skärare genom alla. Detta får alla de bästa lagren för att öka anpassningen, öka livslängden och minska vibrationen och spänningen på veven. För stora lager kompenserar för mängden material som tas bort under bearbetningsprocessen.
Lagerapplikationer som inte är stora
Som du kan förvänta dig, stora lager av exakt motsatt anledning som stora lager gör. Medan linjeborrning ett block vanligtvis krävs under ledning av en tillverkare av en perfekt montering, är bearbetning av vevaxel mycket vanligare. Vevaxeltidskrifter bär brottet i dina motorers hästkraftsattacker och utsätts för alla typer av skador och slitage. Tidningsscoring eller repning som ett resultat av oljekontaminering är vanligt. För att återställa tidskrifterna till beståndets jämnhet tar maskinister bort tillräckligt med material från journalytan för att eliminera de djupaste reporna. Underformade lager kompenserar för mängden material som tas bort under denna bearbetningsprocess.
överväganden
Lager behöver inte vara stora eller bara stora. många antika motorbyggare kommer båda att bära vevaxeln och få ut mesta möjliga av motorn. Säg till exempel att du har en gammal Bentley-motor och att du vill få den igång, men ingen skapar delar för den. Om motorernas huvudbärande hål mäter 2.650 och vevtidsmagasinen mäter 2.450, kan du ha borrat bearbetat till 2.64 och veven till 2.45; som gör att du kan använda ett litet block Chevy huvudlager för första montering och eventuella framtida ombyggnader.
