Innehåll
Den sportiga Firebird var Pontiacs svar på Ford Mustang och Chevrolet Camaro. Bilen kombinerade en tillgänglig stor V-8 med aggressiv, uppmärksamhetsfull styling och levererades i ett relativt praktiskt paket med fyra passagerare. I likhet med konkurrenterna med ponnybilen, erbjöd den bakhjulsdrivna Firebird dragkraften och imponerande acceleration. F-body-plattformen som det var Camaro baserade på, var dock utan tvekan långt förbi dess främsta i början av 2000-talet. 2002 var det sista produktionsåret för Pontiacs ikoniska men daterade hastighetsmaskin. Trans Am var den pumpade upp V-8-driven modellen. Det var tillgängligt som en klyftare i guldkopp. WS6-paketet gav ytterligare förbättringar i motorn och chassit.
dimensioner
Skärlängden var 193,8 tum lång, 74,5 tum bredd och 52,0 tum i höjd, med en 101,1 tum hjulbas. Förutom att vara på väg att bli högre med toppen upp, hade cabrioleten matchande yttre dimensioner. Basskärningarna var 3.499 pund, medan den konvertibla viktade in var något mer än 3.623 pund. Snittet och cabrioleten var lika med avseende på inre utrymme. De främre sätena erbjöd 37,2 tum takhöjd, 57,4 tum axelrum, 52,8 tum höftrum och 42,9 tum benutrymme. Passagerare på baksätet fick lite trånga utrymmen på 35,3 tum, 55,8 tum axelrum, 44,4 tum höftrum och 28,9 tum benrum. Koppen hade plats för 12,9 kubikfot last med baksätena uppe och maximalt 33,7 kubikfot med dem vikta ner. Den konvertibla bagageutrymmet gav 7,6 kubikfot lagringsutrymme.
Drivdrev och chassi
Firebird Trans Am drivs av GM: s 5,7-liters LS1 V-8. WS6-paketet lade till en funktionell "Ram Air" huvskopa som hjälpte till att kyla luft in i motorn, tillsammans med ett friare flödande avgassystem. Dessa förbättringar hjälpte till att öka produktionen till 320 hästkrafter vid 5 200 rpm och 345 fotpund vridmoment vid 4 400 rpm, vilket var en förbättring av 15 hästkrafter och 25 fotpund vridmoment över standard Trans Am. Köpare kunde välja mellan en fyra hastighet automatisk växellåda till Borg-Warner sex-växlad manuell med Hurst-växlare. WS6-paketet har också lagt till en servostyrningskylare och speciella 17-tums aluminiumhjul med klibbiga Goodyear F1 GS-däck. Firebird använde en dubbel önskad benbensfjädring med en traditionell spänningsaxel i baksidan. Fyrhjuliga skivbromsar med ABS-standardkam. Traktionskontroll fanns som tillval.
prestanda
Firebird Trans Am WS6: s prestanda var mycket stark för sin tid. Det kan accelerera från 0 till 60 mph i fem sekunder platt. En kvart körning tog bara 13,5 sekunder vid 107,4 mph. Medan linjefart var huvudattraktionen, satte Pontiac också mycket anständiga broms- och hanteringsnummer. Det kunde bromsa upp från 60 till 0 mph i 121 fot, vilket var cirka 10 meter bättre än Camaro Z28, dess plattformskompis motsvarande från Chevrolet. Vi har 200 fot slipskydd, det skulle kunna uppnå en solid 0,84G lateral acceleration. Slutligen kunde Trans Am WS6 springa igenom ett 600 fot slalomlopp på 64,6 mph.
Interiör
Medan vissa gillade interiören svepande, krökta instrumentpanelen och röd instrumentbelysning, tyckte andra att det var lite billigt. Hursomhelst kommer dock premium WS6-modellen med ett starkt urval av standardutrustning. Detta inkluderade dimlampor, lädersittytor, en sexvägs drivrutinssäte, en lutningsjusterbar rattstång, tillbehör med full effekt, farthållare, ett läderförpackat ratt och en växlingsknapp, luftkonditionering och en sexhögtalars CD-stereo . Alternativen inkluderade ett premium 10-högtalars Monsoon-ljudsystem och T-toppar för skärning.
Konsumentdata
Med automatisk växellåda var bilen EPA-klassad för bränsleekonomi på 16 mpg i staden och 23 mpg på motorvägen. Den fick ett betyg på 17-25 med sex-växlad manuell. Firebird Trans Am WS6-kupén 2002 hade ett baspris på 32 090 dollar, medan konvertiblet började på $ 35 245. WS6-paketet satte priset upp med 3 150 $ för en standard Trans Am. Kelley Blue Book rapporterar att från och med 2014 använde en 2002 WS6-nedskärning i väl underhållet skick värt cirka $ 7242. En motsvarande drop-top-modell värderas till cirka 8 708 dollar.
