Innehåll
Ett svänghjul på en bil används för att balansera motorns vibrationer och är fäst på vevaxeln. Svänghjulet på en dubbel manuell växellåda som balanseringsenhet för motorn och kopplingssystemet. En automatisk bil har ett svänghjul som är anslutet till momentomvandlaren. Olika problem uppstår när svänghjulet är löst.
Överdriven motorvibration
Motorn vibrerar från bränningen av kolvar som trycker ner på vevaxeln. För att begränsa denna vibration är ett svänghjul fäst på vevaxeln, som balanserar den vibrerande motorn. När svänghjulet lossnar på vevaxeln har motorn mycket vibrationer som kan skaka hela fordonet. Denna vibration kan orsaka fästen, transmission och skaka andra lösa komponenter. Fordonsoperatören kommer att upptäcka att bilen blir svår. Svänghjulet måste dras åt
Koppling glider
Manuella växellådor har svänghjulet som en del av kopplingssystemet och motorsystemet, som ofta kallas ett dubbelt svänghjul. När svänghjulet lossnar börjar kopplingen att glida när det är i ingrepp. Operatören kommer att höra ett slipljud när växlarna växlas eftersom kopplingen inte håller växeln i ett neutralt läge. Detta lösa svänghjul kan orsaka växlar på grund av skador. Svänghjulet måste inspekteras för att avgöra om det ska bytas ut eller inte.
För kommer inte att börja
Bilen startar inte om svänghjulet är löst. Operatören kommer att höra malande ljud eller klappljud. Tändningen går i ingrepp med startmotorn som i sin tur griper in svänghjulet och vevar motorn. Om svänghjulet är löst på vevaxeln kommer växlarna på startmotorn bara att ta en del av svänghjulet eller inte greppa svänghjulens kugghjul på grund av felinställning. Orsakerna till detta problem kommer att bestämmas av tillverkaren och operatören kommer att ansvara för att bestämma problemet.
