Innehåll
Konventionella automatöverföringar har sina fördelar när det gäller bekvämlighet, men det finns inget bättre sätt än ett mekaniskt perspektiv. Ford SelectShift-växellådan är en av de nyaste generationen växellådor som kombinerar det bästa från båda - och sedan några.
konstruktion
SelectShift är en "dubbelkoppling" transmission, samma typ som används i några av de mest avancerade bilarna på vägen idag. En DCT är bokstavligen bara två torra kopplingar, datorstyrda manuella växlar placerade sida vid sida, anslutna till varandra med en gemensam ingångsaxel och gemensam utgångsaxel. Den ena har de udda numrerade kugghjulen och den andra har samma numrerade kugghjul. Dessa överföringar har funnits i teorin i mer än 70 år. På 1980-talet återupptäckte Porsche konceptet och delade lejonerna med modern utveckling. De flesta DCT, inklusive SelectShift, är direkta arvtagare av Porsches designarbete.
funktion
En DCT fungerar med "förval" av växlar. Fordonet börjar i första växeln, med kopplingen på vänster sida - udda nummer - och kopplingen på höger växellåda har kopplats från. Under uppväxlingen kopplas den högra växellådans koppling, kopplar in kraft till andra växeln och den vänstra kopplingen kopplar ur och släpper första växeln och på och på. Slutresultatet är en helt sömlös, skarp och oavbruten leverans av kraft utan absolut fördröjning mellan växlar. Det är en växellåda med nästan alla fördelar med både en manuell och en automatisk, och hamnar bättre än nästan alla respekt. Den enda nackdelen: DCT: er som SelectShift är två gånger överföringen, så de är större, tyngre och dyrare än sina mer trädgårdsvaror.
