Innehåll
Motståndet mot motorfläkten är ansvarig för att överföra den ström som krävs för att flytta luft genom fordonets vind. Blåsmotormotstånd kan slitna; fläktmotorn fungerar inte längre om detta inträffar. Det finns flera symtom som dyker upp när motståndet på motorblåsaren går dåligt. Att känna igen dessa symtom och byta ut motståndet återgår till luftflödet genom bilen till rätt nivå.
Intermittent drift
När motorn börjar fungera fungerar motorn intermittent. Detta presenterar sig ofta eftersom fläktfläkten som inte sparkar på motorn producerar en viss nivå av elektrisk ström. Den högre strömmen kan hoppa över motståndskontakterna som går dåligt och få fläktmotorn att gå i ingrepp. Blåsmotorn kan sluta fungera på vägen igen när kryssningshastigheten och motorens aktuella motor sjunker igen.
Inga lägre inställningar
De lägre inställningarna på motorfläkten kräver mindre elektrisk ström för att kopplas in. Men när motståndet från motorfläkten inte fungerar skapar det ett större gap mellan anslutningarna. Detta gap kan vara för mycket för att den elektriska strömmen ska gå över. När detta händer fungerar inte fläktmotorn. Den översta inställningen på motorfläkten kan fortfarande fungera.
Minskad luftrörelse
Minskat luftflöde är när fläktmotorn försöker flytta luft genom vinden men motståndet har inte tillräckligt med kraft för att flytta luften med mycket tryck. Blåsmotormotståndet får effekt men inte full kraft. Minskad luftrörelse kan inträffa med motorfläktens hastighet. Beroende på hur mycket motstånd som fortfarande fungerar kan det reducerade luftflödet vara ett intermittent problem.
