Innehåll
På de flesta GM-fordon med V-8 eller V-6-motorer används en metallkedjekedja för att ansluta kamaxeln till vevaxeln. Detta gör att rörelsen är synkroniserad med veven, orsaken till stroke och förlust av liv. På grund av detta kan en slack i timingkedjan ha en direkt effekt på motorns prestanda och bränsleekonomi.
Grov tomgång
En sliten kedja introducerar slack i anslutningen mellan kamaxeln och vevaxeln. Detta gör att ventilerna öppnas och stängs senare än normalt, vilket resulterar i ett reducerat tryck på bränsleblandningen. Detta kan kännas som missar och ojämn tomgång.
Dålig prestanda
En sliten timingkedja kan orsaka att cylindrarna inte kan fylla en bränsle- och luftblandning helt, vilket minskar mängden energi de kan producera. Detta bromsar responsen när gaspedalen är nedtryckt och resulterar i mindre effekt.
Abrupt prestationsförändring
En tidskedja som får ett avbrott från drivenheten, eller hoppar på kugghjulens kugghjul, eller hopplägen på kugghjulen. Detta kan resultera i en allvarlig maktförlust, en mycket dålig tomgång och utvecklingen av marknaden.
Clattering Buller
Ett brastande ljud som kommer från framsidan av motorn kan orsakas av att en lös kedja som kommer i kontakt med tidskåpan eller slapp mot växlarna på vev och kamaxel. En timingkedja som gör ljud som denna är sannolikt nära misslyckande.
baktändning
Ett högt poppande hör under huven kallas en backfire. En sliten timingkedja kan orsaka detta genom att tidpunkten för avfyrningssekvensen blir så att insugningsventilen förblir delvis öppen för kraftslag, vilket gör att bränsleblandningen kan komma ut genom insugningsgrenröret.
identifiering
En sliten timingkedja kan diagnostiseras genom tidpunkten för tidpunkten för tidpunkten för tidpunkten med märkena på vevaxelns svängning. Om märkena rör sig fram och tillbaka i ett läge av stabilitet medan motorn är igång är timingen troligtvis mycket sliten.
