Innehåll
Ansluten till den primära luftintagsventilen (gasspjället, eller TB) är Idle Air Control (IAC) -ventilen ansvarig för att göra mindre justeringar av motorens luftflöde. Medan IAC-ventilerna är ganska låga medan ventilen är öppen, litar många motorer på IAC för tomgång eller låg hastighet. IAC-ventilmekanismer börjar ofta fungera efter några hundra tusen mil, men kan bli smutsiga och igensatta på mycket kortare tid.
Skick utan start
IAC-relaterade förhållanden utan start utan start startar vanligtvis endast i äldre fordon med helt elektroniska (drive-by-wire, DBW) gasreglage. DBW-system (som de som används på Chevrolet Corvette och Toyota Prius) använder en brytare på gaspedalen för att kontrollera en servo på TB. Nyare fordonsbilar har inte en IAC, men äldre DBW-utrustade modeller är helt beroende av IAC bara för att starta.
Start och stall
De flesta IAC-misslyckanden visar sig som ett start-och-stall-tillstånd. Generellt sett kommer motorn att fånga och gå i en sekund eller två, stamma och dö. IAC-relaterade start-och-stopp-förhållanden kan lätt differentieras från bränslerelaterade problem; under IAC-relaterad stalling kan applicering av gasreglage i ljuspulser förlänga motorfel, men kommer inte att förhindra det.Användning av gasreglage medan bränslerelaterat fel uppstår resulterar i omedelbar stopp.
Decelerationsfel
Vid snabb retardation lyfter föraren foten från gaspedalen och sätter på bromsen. När förarna är borta från gasen stängs motorens TB-ventil helt. I händelse av en felaktig IAC kommer snabbt växande gaspedal att orsaka luftstartare, vilket resulterar i en bås antingen vid retardation eller efter att ha stoppat.
Väderfaktorer
En mycket kall motor behöver mer bränsle än en varm motor, vilket är viktigt att veta när du diagnostiserar problemet. En hindrad eller faststängd IAC kommer att resultera i ett riktigt luft-bränsleförhållande vid tomgång, så att motorn börjar gå smidigt. En fast öppen IAC kan börja bra medan den är varm och kan fortfarande få varvtal. Eftersom de flesta IAC bryts medan de är i öppet läge, är en "fast-shut" vanligtvis en indikation på en som helt enkelt är igensatt.
Intermittent stalling
Ett återkommande tillstånd är ett sådant där fordonet kan börja fint, men det kommer fortfarande att dö, tomgångsmässigt och sedan dö helt. Alternativt kan fordonet vara bra för det mesta, men stall periodvis och starta sedan om med lite svårigheter. Intermittent stall indikerar nästan alltid en smutsig guld igensatt IAC.
