Innehåll

• Första generationens specifikationer
• Ytterligare information om första generationen
• Andra generationens specifikationer
• Ytterligare information för andra generationen

Toyota tillverkade två versioner av ugn-cylinder 5E-FE-motor. Den första generationen 5E-FE-motor som producerades 1992 till 1995 var basen för Toyato Paseo och Cynos.

Den andra generationens 5E-FE-motor var i produktion från 1995 till 1999. Det var basmotorn för Paseo Toyato, Cynos, Tercel och Corsa.

Första generationens specifikationer

Den första generationens 5E-FE Toyota-motor producerade 100 hästkrafter vid 6.400 varv / min. Vridmomentet bedömdes till 91 fm. vid 3200 rpm. Motorns förskjutning i kubikcentimeter var 1497. 5E-FE hade en cylinderborrning på 77 mm och ett slag på 77,4 mm. Dess kompressionsförhållande var 9,4 till 1. Motorn hade fyra ventiler per cylinder för totalt 16 ventiler. Ventilvinkeln var 25 grader. Motorn var av design med dubbel-overhead-kamaxel. Den använde ett tändningssystem av distributörstyp. Den fabriksspecifika tändstiftsgapet var 0,044 tum. Motorn injicerades med överskott av bränsle som återbränts. Huvudpackningens tjocklek var 1 mm. Förbränningskammarens volym av cylinderhuvud var 39 kubikcentimeter.

Ytterligare information om första generationen

Den första generationen 5E-FE var en förbättrad version av Toyotas 3E-E-motor. 5E-FE hade en 16-ventils motor med 18 fler hästkrafter än samma storlek 12 ventil 3E-E. Detta var en betydande förbättring, och många entusiaster av deras 3E-E med 5E-FE. Vissa delar delas mellan två motorer, t.ex. vevaxel och kopplingsstänger.

Andra generationens specifikationer

Den andra generationens 5F-FE-motor introducerades av Toyota 1995 och fick ett antal förbättringar jämfört med den första generationen. Toyota minskade borrningen till 74 mm, även om stroke förblev densamma. Hästkraften minskade till 94, men nåddes med en lägre motorvarvtal på 5400 rpm. Vridmomentet ökade till 100 fot. vid 3.400 rpm. Toyota ändrade tändningssystemet för att distribuera typ. Det gjordes en packningsrevision till en tjocklek av 0,5 mm. Inloppsportens diameter var 24,4 mm, medan avgasportens diameter var 21 mm. Toyota Paseo, Corsa, Tercel och Cynos.

Ytterligare information för andra generationen

Den andra generationen 5E-FE är mer tekniskt avancerad än sin tidigare version och har en knackavkänningsteknik och ett distributionslöst antändningssystem. 1997 slutförde Toyota ett litet kontrakt med EGR-ventilen och ersatte det med ett avancerat kolbehållarsystem utan att kompromissa med utsläppsnormerna. Samtidigt ändrar Toyota bränslesystemet till att vara returlöst.